《能源與燃料》：蝦殼催化劑有助制造生物柴油
隨著對全球化石燃料枯竭的擔心，越來越多人對可再生的能源例如生物柴油感興趣，希望用它們去填補對能源的渴求。但是，生物柴油的制造技術中有一項是用催化劑來加速大豆、蓖麻，以及其他植物油轉化成柴油的化學過程，目前為止，所使用的催化劑不僅不能再次使用，而且必須使用大量水來中和，排出大量污染過的廢水。 現在，中國的科學家已經找到了一種從蝦殼中得到的新的催化劑，它可以更快轉化生物柴油，并且經濟、環保，非常不錯。 研究者是來自中國武漢的華中農業大學。他們首先將蝦殼烘烤數小時，將蝦殼變成高度多孔結構的原料，接著將其表面涂滿氟化鉀(potassium fluoride)進行反應。 在實驗室進行的測試表明，經濟、環保的蝦殼催化劑在轉化蓖麻油到生物柴油時，要比某些傳統的催化劑更快和更高效。論證表明，它們三小時能夠轉化89%。 科學家指出：這種新的催化劑還可以被二次使用，并且制造過程中產生的污染和耗費更少。 美國埃姆......閱讀全文
《能源與燃料》：蝦殼催化劑有助制造生物柴油
隨著對全球化石燃料枯竭的擔心，越來越多人對可再生的能源例如生物柴油感興趣，希望用它們去填補對能源的渴求。但是，生物柴油的制造技術中有一項是用催化劑來加速大豆、蓖麻，以及其他植物油轉化成柴油的化學過程，目前為止，所使用的催化劑不僅不能再次使用，而且必須使用大量水來中和，排出大量污染過的廢水。
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
新催化劑可將油脂變成綠色柴油
4月21日，記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所（以下簡稱青島能源所）獲悉，該所多孔催化材料研究組開發出一種全新的受阻型路易斯酸堿對（FLPs）催化劑。該催化劑在無任何添加劑的條件下，能夠實現油脂向綠色柴油的高效催化轉化，且連續運行500小時以上沒有活性損失。相關研究成果近日發表于《自然-通
新型柴油加氫催化劑獲ZL獎
由中國石化撫順石油化工研究院研制成功的一種最大量生產柴油的加氫催化劑及其制備方法，近日獲得第十五屆中國ZL優秀ZL獎。應用該技術開發成功的 FC-14加氫催化劑整體性能達到國際領先水平，填補了國內最大量生產優質柴油大型單段全循環加氫裂化裝置專用催化劑的空白，為我國煉油行業開辟了提高柴汽比、多
新型柴油加氫催化劑獲ZL獎
由中國石化撫順石油化工研究院研制成功的一種最大量生產柴油的加氫催化劑及其制備方法，近日獲得第十五屆中國ZL優秀ZL獎。應用該技術開發成功的FC -14加氫催化劑整體性能達到國際領先水平，填補了國內最大量生產優質柴油大型單段全循環加氫裂化裝置專用催化劑的空白，為我國煉油行業開辟了提高柴汽比、多
小龍蝦殼輔助重質生物油制備電極材料
??中國科學技術大學工程科學學院熱科學和能源工程系朱錫鋒教授研究團隊提出“廢棄生物質制備高性能超級電容器電極材料”的新方法，采用農林廢棄物熱解獲得的重質生物油和廚余垃圾中的小龍蝦殼，通過簡單的合成即可制備高性能超級電容器的電極材料。該成果日前發表在國際知名期刊《碳》上。 朱錫鋒團隊的這項成果基于
生物柴油與普通柴油相比的優缺點
用動植物油制備的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途，都有很多優點： ① 生物柴油與石油柴油性能相近，作為柴油機燃料時不需改造發動機，儲存也與石油柴油一樣; ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃燒的烴>90%，降低芳烴75-90%，降低致癌物
生物柴油為什么要與石油柴油調和使用
目前，只有歐洲的部分地區采用100%生物柴油(B100)作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我國，近期內汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下： 1) 生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流
科學家研發無硫催化劑－實現烴基生物柴油綠色生產
近日，從中國科學院青島生物能源與過程研究所傳來消息，該所多孔催化材料研究組開發出一種全新的受阻型路易斯酸堿對（FLPs）催化劑。該催化劑在無任何添加劑的條件下，能夠實現油脂向綠色柴油的高效催化轉化，且連續運行500小時以上沒有活性損失。研究成果發表于《自然·通訊》期刊，這是《自然》系列期刊首次刊發關
生物柴油，寒潮中謀變
據美國能源信息署發布的數據顯示，2015年8月份美國生物柴油產量為1.23億加侖，比7月份增長200萬加侖。看來生物柴油不負眾望發展相當迅猛，但是將目光投向中國，卻是另外一番景象：全國生物柴油生產廠家50多家，總產能超過350萬噸，相當于美國一個月的實際產量。現產能超過10萬噸的生物柴油企業有1
青島能源所開發出無硫催化劑?助力烴基生物柴油綠色生產
烴基生物柴油（又稱綠色柴油）是由廢棄油脂等加氫脫氧而來的烴類物質，是綠色清潔燃料。工業上，實現廢棄油脂加氫脫氧的催化劑主要是過渡金屬硫化物。然而，硫元素易于流失，需要在催化反應中補充含硫化合物以維持催化劑活性，這導致生產成本增加、設備腐蝕和環境污染等問題。因此，開發高效而穩定的無硫催化劑對綠色柴
墨西哥利用松子提煉生物柴油
?? 墨西哥農業、畜牧業、農村發展、漁業及食品部（以下簡稱農業部）日前宣布，該國生物燃料研發工作取得新進展，科研人員成功利用松子提煉出了生物柴油。 墨西哥農業部發表聲明說，由墨西哥國家森林、農業與畜牧業研究院挑選的70人組成的科研團隊一直致力于積極開發生物能源，力求使可提煉生物燃料的原料更加豐富
印尼逐步推廣生物柴油
印尼政府今年加快推廣生物柴油的使用，能源部2013年第25號部長條例明確規定，今年的補貼燃油必須摻加10%的生物柴油，非補貼燃油必須摻加3%的生物柴油，而工業和商業用油須摻加5%，發電用油須摻加7.5%。從明年1月開始，不論補貼燃油或非補貼燃油，都必須摻加10%的生物柴油，而發電用油必
生物柴油面臨“缺糧”尷尬
生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關注的焦點。 《中國經營報》記者獲悉，地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉化率高達80%以上，但生物柴油廠家長期遭遇原料短缺也導致該產業近年來相對國外發展較為緩慢。 前景看好 根據中長期的發展規劃，到
解開生物柴油的“引擎”之謎
隨著勘探開發技術的日益進步，石油等化石能源的耗竭危機被不斷延后，但來自環境方面的詰問卻在不斷加劇。由此，尋找不可再生資源的替代品，成為世界各國的迫切選擇。 作為一種可再生的綠色能源，生物柴油被認為既可以緩解能源危機，又可以減緩溫室效應，特別是隨著其合成方法和工藝不斷更新，生物柴油發動機的使
生物柴油檢測需要哪些儀器
1、閉口閃點測定器生物柴油揮發氣體的zui低閃火點是?生物柴油的安全性指標，也反映柴油中輕質組分的含量。?2、運動粘度測定器生物柴油的粘稠程度是劃分生物柴油等級的主要依據。也是生物柴油重要的質量指標。?3、凝點測定器凝點是生物柴油不流動的zui低溫度是 衡量生物柴油的低溫流動性指標，劃分柴油等級的主
巴西正式實施生物柴油計劃
根據巴西政府頒布的法律，從今年1月1日起，巴西全國所有加油站停止供應普通柴油，所有出售的柴油中都必須含有2%的生物柴油。?巴西國家石油、天然氣和生物燃料管理局日前發布的公報說，目前油料供應商已經準備好足夠的庫存。使用生物柴油不僅可以降低環境污染，減少柴油進口，而且可以為貧困的農村地區創造大量就業機會
我國研發層狀多金屬柴油超深度脫硫催化劑
5月28日，中國科學院大連化學物理研究所（以下稱“大連化物所”）與陜西延長石油集團（以下稱 “延長石油”）的合作又開成果之花，開發的具有我國自主知識產權的應用于柴油超深度脫硫的層狀多金屬硫化物催化劑及工業化應用成果在北京通過中國石油和化學工業聯合會組織的成果鑒定。 鑒定委員會一致認為用于柴油超
巴西國家石油擴產生物柴油
巴西國家石油公司旗下的生物燃料公司(Petrobras Biofuel)12月14日宣布，已經對達西里貝羅(Darcy Ribeiro)生物柴油生產裝置進行了擴能。擴能后該裝置年產能力可達到1.52億升，比此前的1.086億升擴增了40%。 該裝置迄今已生產約2.6億升生物柴油。達西里
大有前途的清潔能源：生物柴油
能源是一個國家經濟和社會發展的重要基礎，也是各國戰略安全的重要組成部分。燃料乙醇作為可再生能源的代表之一，已成為我國新型能源研發的重點。當前，伴隨著低碳之風席卷祖國大地，燃料乙醇的生產和利用在我國得到了迅速的發展。 燃料乙醇是一種新型清潔燃料，是可再生能源開發利用的重要方向。它可以用玉米、小麥
熱解法提取生物柴油的工藝
與其他轉化方法相比，熱解工藝的主要優點是速度快。目前還不能將藻類直接熱解為合成柴油燃料，但是可以轉化為生物油，再進一步加工成為生物燃料。快速熱解（Flash-Pyrolysis）是常用的一項熱解技術，生物質在快速熱解之前，要先粉碎，微藻卻不用經過這一步驟，并且微藻中沒有纖維素需要處理。過去幾年間，在
重慶：巫山紅葉將提煉生物柴油
今后在巫山將看到更美麗的紅葉景觀。該縣林業局昨日透露，今年長江巫山段和大寧河兩岸將再添2萬畝紅葉林和經果林，屆時紅葉一片，加上豐收的果實，將把巫山點綴得美不勝收。 作為全國第三大紅葉烏桕產地，巫山現有10萬畝紅葉烏桕，江河兩岸新種的紅葉林樹種也以烏桕為主。 縣林業局透露，烏桕不僅能帶
生物質制生物柴油技術取得新進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所生物質高效轉化研究組的“生物質制生物柴油”技術取得重大進展，其成果發表在《自然—通訊》上(Nat. Commun. XX:XXXX, DOI: 10.1038/ncom ms2112)。 將豐富的生物質資源轉化為高值、綠色和可再生的生物燃料和化學品，是
生物催化劑的缺點
生物催化劑的本質是酶，雖然具有催化效率高、專一性強和污染少等優點，但在有機溶劑中生物催化劑的穩定性和耐受性都很低，易受到有機溶劑的破壞，此外它的催化活性還受到溶劑pH和反應溫度的影響。
生物催化劑的來源
目前，少數生物催化劑是從動植物組織中提取的，多數來自于微生物細胞。除真核生物和單細胞酵母(如從南極假絲酵母中得到了高效脂肪酶CALB)外，原核微生物是生物催化劑的主要來源。由于原核微生物(細菌和古生菌)是地球上出現最早和數量最多的生命形態，經歷了漫長的演變后，許多微生物為適應“惡劣”環境而具有了非常
生物催化劑的應用
目前，生物催化工藝對化學工業已產生重大影響，全球酶市場規模約60億美元。在傳統方面，微生物和酶工藝已被用于生物衍生原料的制造，現在開始擴展到石油衍生材料領域，并且在有機藥品合成及柴油微生物脫硫中得到廣泛應用，在反應中作歧化劑。在生產手性小分子的藥物及中間體時，生物轉化和傳統的化學方法最顯著的區別就是
生物催化劑的篩選
生物催化劑的廣泛應用有賴于對大量生物分子的有效篩選和檢驗。不同菌株和不同酶的催化專一性、活力及穩定性有很大差異，因此有關菌種分離、篩選、選育等工作不可缺少。在實際工作中，要擴大生物催化劑的應用必須解決生物催化中的一些典型困難和操作上的限制，如溫度、pH值、產物抑制、反應速度及處理的物料濃度等。要解決
油世界：全球生物柴油產量增速放慢
????據總部設在德國漢堡的行業期刊《油世界》發布的最新報告顯示，2013年全球生物柴油產量可能只比上年增長1%，達到2440萬噸，產量增幅放慢將有助于給植物油價格降溫。 ????油世界稱，全球生物柴油行業發展趨于放慢，相比之下，2011年產量增幅為370萬噸，2012年為130萬噸。
創新地溝油變生物柴油
用地溝油生產生物柴油，做法已經不新鮮。但中科院廣州能源所研究院袁振宏團隊創新了其中的催化劑技術和工業流程，并推廣到全國多個大型生產企業，大大減少了二氧化碳的排放量。袁振宏在今年歐洲生物質能大會上榮獲了2014年“林內伯恩獎”(LinnebornPrize)，成為中國首位獲此殊榮的生物質能科學家。
成都“地溝油”將變生物柴油
四川省成都市年內將在龍泉驛開建一個日處理能力300噸的餐廚垃圾處理廠，把餐廚垃圾變成生物柴油、有機肥等產品，預計明年底建成投用。目前該項目的環境影響評價報告書正式獲得批復，該處理廠是成都第二座餐廚垃圾處理廠，該市第三座餐廚垃圾處理廠也已開始選址，預計2016年建成。 據環評報告，該項目采用中溫