生物質制生物柴油技術取得新進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所生物質高效轉化研究組的“生物質制生物柴油”技術取得重大進展，其成果發表在《自然—通訊》上(Nat. Commun. XX:XXXX, DOI: 10.1038/ncom ms2112)。 將豐富的生物質資源轉化為高值、綠色和可再生的生物燃料和化學品，是解決當前日趨嚴峻的能源與資源枯竭、環境污染與氣候變化等難題的途徑之一。大連化物所趙宗保研究員及其團隊自2004年以來研究“生物質制生物柴油”的新技術。該技術利用產油酵母將作物秸稈、林業廢棄物等可再生資源轉化為油脂， 從根本上解決生物柴油的原料問題。而且，這一技術還可為油脂化工產業提供新原料以部分替代大豆油、菜籽油等，從而節省寶貴的耕地資源。據了解，產油酵母和釀酒酵母一樣，生物安全性好，提取油脂后可以作為飼料再利用。目前，這項研究得到了科技部、國家自然科學基金委、中國科學院和大連化學物理研究所的資助。 研究組負責人趙宗保研究......閱讀全文
生物質制生物柴油技術取得新進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所生物質高效轉化研究組的“生物質制生物柴油”技術取得重大進展，其成果發表在《自然—通訊》上(Nat. Commun. XX:XXXX, DOI: 10.1038/ncom ms2112)。 將豐富的生物質資源轉化為高值、綠色和可再生的生物燃料和化學品，是
生物質合成車用柴油標準通過評審
“《生物質合成車用柴油》具有自主知識產權，生產工藝可靠，所研制的產品標準滿足國家強制性標準《車用柴油（V）》要求。其中硫含量、芳烴含量和十六烷值等關鍵性能指標均優于國V車用柴油標準，部分指標優于歐洲生物質柴油現行標準”。日前，由中科院化學研究所、湖北省標準化研究院、國家汽車檢測中心（襄陽）等單位
德國科林：生物質制柴油技術的發明
在德國薩克森州南部有一小城市叫弗賴貝格，這里曾經以擁有銀礦和出產銀制品而聞名，現在則成為德國最重要的可再生能源研發基地之一，發明生物質制柴油的德國科林公司就在弗賴貝格，最近在參加德國外交部安排的薩克森州考察活動中，我們有幸實地采訪了這家公司。 科林公司的企業開發部經理馬蒂亞斯·魯道夫接待了
Nature－Energy：光催化生物質制氫和柴油
近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員王峰團隊在生物質制氫和柴油領域取得新進展，相關成果發表在《自然-能源》（Nature Energy）上。 由于生物質儲量大、年產量高且容易被氧化，因此光催化生物質制氫是一種有潛力的制氫方式。目前生物質制氫后通常被轉化成了組分更復雜、更難以解聚的產物而成為
生物柴油指標
生物柴油標準中要考慮很多指標，有些指標是與石油柴油共有的，包括密度、運動粘度、閃點、硫含量、10％蒸余物殘碳、十六烷值、灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、燃料安定性、低溫性能等；還有一些指標是生物柴油所特有的，包括總酯含量、游離甘油含量、甘油單酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘價及多元不飽和脂肪酸甲酯
陽光凱迪生物質合成柴油技術填補國內空白
問：今年2月，陽光凱迪組織標準化、化學、石油化工、汽車檢測等領域專家組成的評審組，對陽光凱迪生物質合成柴油企業標準進行了認定。評審結論如何？ 答：經評審，凱迪生物質合成柴油質量符合上市要求，其中硫含量、芳烴含量和十六烷值等關鍵性能指標均優于國Ⅴ和歐Ⅴ車用柴油標準
柴油基體多參數標準物質
柴油是由復雜烴類（碳原子數約10～22）等構成的混合物，其化學和物理特性位于汽油和重油之間，也是我國大宗石油產品之一，其基本指標要求和試驗方法以GB 19147-2016《車用柴油》為準。近年來，中國柴油行業的市場需求規模持續擴大，預計在今后很長的一段時間，我國成品油市場仍對柴油保持高位需求。為保證
生物柴油為什么要與石油柴油調和使用
目前，只有歐洲的部分地區采用100%生物柴油(B100)作為車用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我國，近期內汽車不可能用100%生物柴油，主要還是用B2～20柴油。B2～B20應用范圍比較廣的原因如下： 1) 生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流
生物柴油與普通柴油相比的優缺點
用動植物油制備的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途，都有很多優點： ① 生物柴油與石油柴油性能相近，作為柴油機燃料時不需改造發動機，儲存也與石油柴油一樣; ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃燒的烴>90%，降低芳烴75-90%，降低致癌物
生物柴油，寒潮中謀變
據美國能源信息署發布的數據顯示，2015年8月份美國生物柴油產量為1.23億加侖，比7月份增長200萬加侖。看來生物柴油不負眾望發展相當迅猛，但是將目光投向中國，卻是另外一番景象：全國生物柴油生產廠家50多家，總產能超過350萬噸，相當于美國一個月的實際產量。現產能超過10萬噸的生物柴油企業有1
墨西哥利用松子提煉生物柴油
?? 墨西哥農業、畜牧業、農村發展、漁業及食品部（以下簡稱農業部）日前宣布，該國生物燃料研發工作取得新進展，科研人員成功利用松子提煉出了生物柴油。 墨西哥農業部發表聲明說，由墨西哥國家森林、農業與畜牧業研究院挑選的70人組成的科研團隊一直致力于積極開發生物能源，力求使可提煉生物燃料的原料更加豐富
生物柴油檢測需要哪些儀器
1、閉口閃點測定器生物柴油揮發氣體的zui低閃火點是?生物柴油的安全性指標，也反映柴油中輕質組分的含量。?2、運動粘度測定器生物柴油的粘稠程度是劃分生物柴油等級的主要依據。也是生物柴油重要的質量指標。?3、凝點測定器凝點是生物柴油不流動的zui低溫度是 衡量生物柴油的低溫流動性指標，劃分柴油等級的主
解開生物柴油的“引擎”之謎
隨著勘探開發技術的日益進步，石油等化石能源的耗竭危機被不斷延后，但來自環境方面的詰問卻在不斷加劇。由此，尋找不可再生資源的替代品，成為世界各國的迫切選擇。 作為一種可再生的綠色能源，生物柴油被認為既可以緩解能源危機，又可以減緩溫室效應，特別是隨著其合成方法和工藝不斷更新，生物柴油發動機的使
巴西正式實施生物柴油計劃
根據巴西政府頒布的法律，從今年1月1日起，巴西全國所有加油站停止供應普通柴油，所有出售的柴油中都必須含有2%的生物柴油。?巴西國家石油、天然氣和生物燃料管理局日前發布的公報說，目前油料供應商已經準備好足夠的庫存。使用生物柴油不僅可以降低環境污染，減少柴油進口，而且可以為貧困的農村地區創造大量就業機會
印尼逐步推廣生物柴油
印尼政府今年加快推廣生物柴油的使用，能源部2013年第25號部長條例明確規定，今年的補貼燃油必須摻加10%的生物柴油，非補貼燃油必須摻加3%的生物柴油，而工業和商業用油須摻加5%，發電用油須摻加7.5%。從明年1月開始，不論補貼燃油或非補貼燃油，都必須摻加10%的生物柴油，而發電用油必
生物柴油面臨“缺糧”尷尬
生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關注的焦點。 《中國經營報》記者獲悉，地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉化率高達80%以上，但生物柴油廠家長期遭遇原料短缺也導致該產業近年來相對國外發展較為緩慢。 前景看好 根據中長期的發展規劃，到
天津工生所在生物質糖化方面取得新進展
生物質是地球上最豐富的可再生資源，每年產量大約為1.5-2.0×1012噸。其主要成分包括纖維素、半纖維素和木質素等，其中纖維素和半纖維素的含量約占70%-80%。纖維素和半纖維素在一定的條件下，可以水解生成葡萄糖、木糖等可溶性的糖稀，這些糖類化合物可通過化學或生物轉化的方法生產燃料乙醇和氫，以
什么是生物質和生物質廢物？
生物質是指一切通過綠色植物的光合作用所形成的有機物質,包括微生物、植物和動物,及其排泄物、垃圾及有機廢水等源自生物體的有機物質。生物質廢物是人類在利用生物質的過程中生產和消費產生的廢棄物,它仍然屬于生物質的宏觀范疇,但是能量密度、可利用性等都有顯著的降低。
巴西國家石油擴產生物柴油
巴西國家石油公司旗下的生物燃料公司(Petrobras Biofuel)12月14日宣布，已經對達西里貝羅(Darcy Ribeiro)生物柴油生產裝置進行了擴能。擴能后該裝置年產能力可達到1.52億升，比此前的1.086億升擴增了40%。 該裝置迄今已生產約2.6億升生物柴油。達西里
大有前途的清潔能源：生物柴油
能源是一個國家經濟和社會發展的重要基礎，也是各國戰略安全的重要組成部分。燃料乙醇作為可再生能源的代表之一，已成為我國新型能源研發的重點。當前，伴隨著低碳之風席卷祖國大地，燃料乙醇的生產和利用在我國得到了迅速的發展。 燃料乙醇是一種新型清潔燃料，是可再生能源開發利用的重要方向。它可以用玉米、小麥
熱解法提取生物柴油的工藝
與其他轉化方法相比，熱解工藝的主要優點是速度快。目前還不能將藻類直接熱解為合成柴油燃料，但是可以轉化為生物油，再進一步加工成為生物燃料。快速熱解（Flash-Pyrolysis）是常用的一項熱解技術，生物質在快速熱解之前，要先粉碎，微藻卻不用經過這一步驟，并且微藻中沒有纖維素需要處理。過去幾年間，在
重慶：巫山紅葉將提煉生物柴油
今后在巫山將看到更美麗的紅葉景觀。該縣林業局昨日透露，今年長江巫山段和大寧河兩岸將再添2萬畝紅葉林和經果林，屆時紅葉一片，加上豐收的果實，將把巫山點綴得美不勝收。 作為全國第三大紅葉烏桕產地，巫山現有10萬畝紅葉烏桕，江河兩岸新種的紅葉林樹種也以烏桕為主。 縣林業局透露，烏桕不僅能帶
天津工生所發明生物質制氫的高效節能新途徑
近日，中國科學院天津工業生物技術研究所研究員張以恒及其在美國的同事利用無細胞合成生物學的方法，將玉米秸稈中的葡萄糖和木糖轉變成氫氣和二氧化碳，創造了生物質制氫的高效節能新途徑。該研究目前已獲得一項美國ZL（US Patent 8，211，861），相關成果發表在4月6日出版的《美國國家科學院院刊
張齊生院士：年輕科學家應多關注生物質炭
張齊生 當今世界，人類面臨著氣候變化、環境污染、能源枯竭等生態危機的挑戰，尋找可持續發展的綠色能源成為全球的共同選擇。 在中國工程院院士、南京林業大學教授張齊生看來，包括各種秸稈、稻殼、果殼、果樹枝條等在內的農林生物質，具有來源廣、數量多、可再生等特點，是一種十分寶貴的綠色資源。 生物質的利用
航空燃料，汽油，柴油中腐蝕性物質的介紹
?液體燃料在儲存運輸過程中對容器和管道的腐蝕，以及燃料在發動機中蒸發前對燃料系統的腐蝕均屬液相腐蝕。? ? 液體燃料中的各種烴類對儲運設備和發動機中的金屬材料均無腐蝕作用。燃料引起金屬腐蝕的原因是由于燃料中常含有不同數量的非烴物質，它們主要是硫和硫化合物、有機酸（環烷酸）、水分、添加劑（如乙液中的引
生物質資源、生物質發電現狀及前景
我國可作為能源利用的農作物秸稈及農產品加工剩余物、林業剩余物和能源作物等生物質資源總量每年約4.6億t標準煤。目前，我國生物質能年利用量約3500萬t標準煤，利用率僅為7.6%。圖片來源于網絡 2016年非化石能源在我國電力裝機容量結構中的占比達到36.6%，但在發電量中的占比則僅為28.9%
油世界：全球生物柴油產量增速放慢
????據總部設在德國漢堡的行業期刊《油世界》發布的最新報告顯示，2013年全球生物柴油產量可能只比上年增長1%，達到2440萬噸，產量增幅放慢將有助于給植物油價格降溫。 ????油世界稱，全球生物柴油行業發展趨于放慢，相比之下，2011年產量增幅為370萬噸，2012年為130萬噸。
創新地溝油變生物柴油
用地溝油生產生物柴油，做法已經不新鮮。但中科院廣州能源所研究院袁振宏團隊創新了其中的催化劑技術和工業流程，并推廣到全國多個大型生產企業，大大減少了二氧化碳的排放量。袁振宏在今年歐洲生物質能大會上榮獲了2014年“林內伯恩獎”(LinnebornPrize)，成為中國首位獲此殊榮的生物質能科學家。
成都“地溝油”將變生物柴油
四川省成都市年內將在龍泉驛開建一個日處理能力300噸的餐廚垃圾處理廠，把餐廚垃圾變成生物柴油、有機肥等產品，預計明年底建成投用。目前該項目的環境影響評價報告書正式獲得批復，該處理廠是成都第二座餐廚垃圾處理廠，該市第三座餐廚垃圾處理廠也已開始選址，預計2016年建成。 據環評報告，該項目采用中溫
云南頒布全國首個生物柴油地方標準
昨天獲悉，云南省質監局已于近日發布公告，云南生物柴油調合燃料地方標準正式出臺，將于今年7月1日正式實施。“兩桶油”曾用于拒售生物柴油的理由之一——生物柴油無混配標準，將不再成立。 將改變生產和使用混亂局面 云南生物柴油調合燃料地方標準于2010年10月由省能源局提出，經云南省質量技術