概述動力鋰電池BMS開發流程
（1）思考動力鋰電池BMS因故障導致功能失效的全部可能性：匯總全部功能和故障，按照運行模式區分，形成危害事件的矩陣。通過危害分析和風險評估，界定危害事件的功能安全目標。合并不同場景下的同一個危害事件的安全等級，用最高的功能安全等級作為該危害事件的安全等級。為了防止危害事件的發生，進而形成安全目標。 可以從防止危害事件發生的角度考慮安全目標，也可以從防止故障發生的角度提出安全目標。例如：對過放導致內部短路電池起火這個危害提出安全目標，從防止危害發生的角度提出安全目標為防止過放導致短路電池起火，從防止故障的角度提出安全目標則為防止溫度限制發生故障。安全目標的得出，衍生出一些安全相關的參數也要做規定，這些參數包括：運行模式，故障容錯時間，安全狀態，功能冗余等。 （2）確定功能安全需求FSR，每一個安全目標含義至少一項功能安全要求，盡管一個功能安全要求能夠cover不止一條安全目標，每一條FSR從相關的SG繼承最高的ASIL。通......閱讀全文
概述動力鋰電池BMS開發流程
（1）思考動力鋰電池BMS因故障導致功能失效的全部可能性：匯總全部功能和故障，按照運行模式區分，形成危害事件的矩陣。通過危害分析和風險評估，界定危害事件的功能安全目標。合并不同場景下的同一個危害事件的安全等級，用最高的功能安全等級作為該危害事件的安全等級。為了防止危害事件的發生，進而形成安全目標
動力鋰電池BMS的系統設計介紹
（1）硬件系統功能安全設計。硬件的詳細安全需求來自于TSR，系統架構及系統邊界HSI。硬件設計可以硬件功能方塊圖開始，硬件方塊圖的所有的元素和內部接口應當展示出來。然后設計和驗證詳細的電路圖，最后通過演繹法（FTA）或者歸納法（FMEA）等方法來驗證硬件架構可能出現的故障。對BMS系統來講，電池
動力鋰電池BMS功能需求的考量
功能安全：不存在由電子電氣系統的故障而引起的危害導致不合理的風險。因此，動力鋰電池BMS功能安全開發要根據實際產品應用需求做相應功能列表情況，其中首要任務是要防止不可接受的風險。要區分兩類故障、錯誤和失效：隨機和系統性失效。系統性失效可以在設計階段通過合適的方法來防止，而隨機性失效只能降低到可接
概述鋰電池生產制造流程
鋰電池的生產工藝分為前、中、后三個階段，前段工序的目的是將原材料加工成為極片，核心工序為涂布；中段目的是將極片加工成為未激活電芯；后段工序是檢測封裝，核心工序是化成、分容。 鋰電設備按照電池生產制造流程，劃分為前段設備、中段設備、后段設備。 前段設備價值占比約40%，其中涂布機價值占75%，
鋰電池管理系統BMS介紹
BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態及參數檢測：實時采集電池充放電狀態，采集數據有電池
儲能電池BMS系統和動力電池BMS系統的區別
鋰離子電池包可以根據報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰離子電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能量較低的領域投入使用，根據能量梯次進行再利用。1、原料回收關于已經不能滿足當前應用需求的鋰離子電池包，回收可以有效發揮其剩余價值。關于循環
鋰電池BMS管理系統是什么
BMS電池管理系統是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，作用是提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，增加電池的使用壽命，監管電池的狀態。通俗化的講，便是一套管理、操控、使用鋰電池組的操作系統。BMS行業屬于動力鋰電池產業鏈的中游行業。而BMS產業鏈包括四個環節：中上游原材料、B
鋰電池BMS的均衡功能介紹
電芯均衡這個概念相信大家都接觸過，主要是因為目前的電芯一致性不夠好，需要通過均衡去改善它，類似世界上找不到兩片相同的樹葉一樣，你也找不到兩個相同的電芯。所以說到底，均衡是為了解決電芯的缺點，是一種彌補的手段，根本上是電池相關技術（例如成組技術）要發展、突破；而不是總想著在均衡技術上面突破，想著怎么提
什么是鋰電池管理系統BMS？
BMS全稱為電池管理系統 (Battery Management System)，用于對電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等。
鋰電池管理系統（BMS）功能淺析
首先糾正關于BMS的定義，在國標QC／T897－2011中是如下描述的：標準中定義BMS包括控制器與采集器，是個電子部件；其中控制器叫做BCU，采集器叫做BE，后者名字雖然比較挫，但血脈正統。然而現實中的叫法就各顯神通了，控制器的叫法有BCU、BMU、BMC、BECU等，采集器的叫法有BMU、BIC
概述鋰電池的生產工藝流程
鋰電池的生產工藝比較復雜，主要生產工藝流程主要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測階段（后段），價值量（采購金額）占比約為（35~40%）:（30~35）%:（30~35）%。差異主要來自于設備供應商不同、進口/國產比例差異等，工藝流程基本一
為什么需要BMS鋰電池管理系統
鋰電池因其工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度大、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長等特點，被廣泛應用于長時間待機遠程監控儀器中。與鎳氫電池相比，鋰離子電池重量輕30-40%，能量比高60%。但是，鋰電池也有嚴重的缺陷，可以概括為以下兩個方面: 1、安全 鋰離子電池安全性差，存在爆炸等
鋰電池管理系統BMS的技術特點
BMS全稱為電池管理系統 (Battery Management System)，用于對電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等。由于電芯是一個電化學的過程，多個電芯組成一個電池，而每個電芯都有特性，無論制造多精密，隨這使用時間、環境，
概述不同型號的鋰電池的組裝流程
圓柱電池的裝配工藝流程：絕緣底圈入筒→卷繞電芯入筒→插入芯軸→焊負極集流片于鋼筒→插入絕緣圈→鋼筒滾線→真空干燥→注液→組合帽(PTC元件等)焊到正極引極上→封口→X射線檢查→編號→化成→循環→陳化。 方形電池裝配工藝流程：絕緣底入鋼盒→片狀組合電芯入筒→負極集流片焊于鋼盒→上密封墊圈→正極集
概述低溫鋰電池的生產工藝流程
一、錘煉： 1、該工藝請求供給商供給資料單，質檢部分必須進行實驗，對其成分跟雜質含量滿意工藝請求的處理進行貯存跟備用。 2、資料預處理重要是清除原資料名義的沾染物跟氧化物，保障原資料的清潔度。 3、依據不同的前提，原料應彌補稀土、錳等易揮發元素的焚燒喪失。 4、真空感應熔煉應在0.1帕的
鋰電池BMS的基本功能介紹
1.確定過流和放電條件 當智能電池處于充放電狀態時，檢測到的電流超過3A，在0.2s延時后仍大于3A，則判斷為過流。此時保護執行電路切斷放電保護開關。拆下保護條件是連接充電器。當檢測到連接的充電器時，將過流保護移除，否則智能電池將始終處于保護狀態。 2.確定過充和釋放條件 充電過程中電池電
鋰電池BMS算法設計之電池SOC介紹
電池的SOC通常被定義為當前的容量Q（t）和其標稱容量的Qn比率，這也是表明電池中可以存儲的最大的電量。公式如下：SOC（t）＝Q（t）／Qn精確的SOC 估算能夠反映一些重要的信息，比如電池的性能、電池的剩余壽命等，這些信息最終都會導致對電池的功率和能量的有效管理和利用。此外，SOC估算可以用來調
鋰電池BMS算法設計之SOC估算方法
事實上，各種估算電池SOC 的試驗方法，模型和算法已經被提出并且得到開發，每種方法都有他們各自的優缺點。下圖是SOC 估算方法的總結，也是本系列文章陸續要講到的算法（籃字為本期主要講解的方法）。幾種典型的SOC估算方法：在直接測量方法中，估算SOC 使用的是物理測量，比如電池的電壓和阻抗。最常用的直
動力鋰電池減輕電池系統配件質量概述
減輕電池系統配件質量也能提升電池系統能量密度。電池系統重要配件是電池箱體，它是電動汽車的“心臟”，是電池的載體，并對保護電池的安全起關鍵用途，于是電池箱體要滿足密封性能、防腐性能、抗振性能、耐沖擊和碰撞等功能。在減輕電池箱體質量的過程中，可選取高強度、低密度性能的材料，保證其基本的物化性能，同時
青島能源所開發出復合材料動力鋰電池隔膜
在中科院“百人計劃”、科技部“863”儲能電池重大專項、山東省杰青基金和青島市重點實驗室等攻關項目支持下，中國科學院青島生物能源與過程研究所仿生能源與儲能系統團隊歷經3年多的科研攻關，在動力鋰離子電池隔膜領域取得突破性進展，成功開發出具有自主知識產權的高安全性阻燃生物質復合材料的動力
鋰離子電池包降低成本的幾種方式介紹
1、增大鋰電芯尺寸 一個鋰離子電池包由成百上千個單體電芯串并聯組成，電芯是鋰離子電池包降成本最重要部分。當前電池公司在降低電芯制造成本方面重要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現了單體電芯尺寸擴大化的發展趨勢，其好處是有利
鋰電池保護板與電池管理系統BMS的區別
鋰電池保護板與電池管理系統都是對鋰電池起保護作用的。它們之間的區別在于： 鋰電池保護板是以IC、MOS管和電阻、電容元件組成的，是鋰電池的重要元件。電池管理系統可以編輯且自帶電池管理軟件，相對來說更加智能，等同于鋰電池的大腦，起管控作用。 鋰電池保護板在3C鋰電池和動力電池領域都有著重要的作
鋰電池管理系統（BMS）中傳感器技術應用
車載蓄電池作為新能源電動汽車的核心，直接關系到車輛壽命、行駛里程、車輛經濟性、安全性，這一切又取決于電池管理系統的性能。而電池管理系統監控的準確性、執行動作可靠性則依賴各類傳感器，故對于傳感器技術的研究與分析尤為必要。一、新能源電動汽車電池管理系統電池管理系統（Battery Management
概述動力鋰電池提高單體電芯的能量密度介紹
目前，國內用在電動汽車上的電池重要是以磷酸鐵鋰和三元材料作為正極材料。磷酸鐵鋰離子電池因安全性能和循環壽命最好，已經大規模產業化，國內很多電池廠選擇生產該類型的電池，如深圳比亞迪，合肥國軒等。 但是磷酸鐵鋰離子電池單體的比能量較低(120～170Wh/kg)，而三元電池比能量較高(180～22
關于動力電池與儲能電池的區別介紹
相對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5－8年，而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環次數壽命在1000－2000次，而儲能鋰電池的循環次數壽命一般要求能夠大于3500次。 在成本方面，動力鋰電池面臨和傳統燃油動力源的競爭，儲能鋰電池則
動力鋰電池維護方法
1．由于鋰電池屬于無記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行后即可對電池組進行規律性的充電或者補電，這樣會大幅度提高電池組的使用壽命。建議不要每次都騎行至電池組不可放出電量后再進行充電，不建議放電超過于電池組容量的90% 。當在電動車在靜止狀態下，電動車上的欠壓指示燈亮起時，需及時充電。2．當電
反滲透設備流程概述
反滲透設備簡介：反滲透設備一般包括預處理系統、反滲透裝置、后處理 系統、清洗系統和電氣控制系統等。 預處理系統一般包括原水泵、石英砂過濾器、活性炭過濾器、軟化器，精 密過濾器等。其主要作用是降低原水的污染指數和余氯等其他雜質，達到反滲透 的進水要求。預處理系統的設備配置應該根據原水的具體情況而
詳解FPGA芯片結構以及開發流程
1.FPGA概述 FPGA是英文FieldProgrammableGateArray的縮寫，即現場可編程門陣列，它是在PAL、GAL、EPLD等可編程器件的基礎上進一步發展的產物。它是作為專用集成電路（ASIC）領域中的一種半定制電路而出現的，既解決了定制電路的不足，又克服了原有可編程器件門電
簡述鋰電池的化成測試流程
第一步、休眠 第二步、恒流充電 以0.02C恒流充電270min，小電流充電目的使形成的SEI膜質量、界面更好,但形成的SEI膜不穩定，易與前面的分解產物發生反應，需進一步充電使SEI膜趨于穩定。 第三步、休眠 目的是使兩次充電有一個轉換過程,并達到消除極化的作用； 第四步、恒流充
鋰電池化成流程設置案例分享
化成流程設置案例如下圖所示，楊濤等人采用了A（限壓）和B（限容）兩種化成模式，其結果表明，采用工藝B化成后的電池內阻要小于工藝A，且工藝B限容化成后的電池容量分布一致性明顯優于工藝A。因此，采用限容化成可提高電池化成的一致性。化成工藝對高鎳三元鋰離子電池的性能影響趙彥孛采用如下流程評估了A組和B組兩