生物質合成車用柴油標準通過評審

　　“《生物質合成車用柴油》具有自主知識產權，生產工藝可靠，所研制的產品標準滿足國家強制性標準《車用柴油（V）》要求。其中硫含量、芳烴含量和十六烷值等關鍵性能指標均優于國V車用柴油標準，部分指標優于歐洲生物質柴油現行標準”。日前，由中科院化學研究所、湖北省標準化研究院、國家汽車檢測中心（襄陽）等單位專家組成的專家組，同意《生物質合成車用柴油》標準通過評審。據悉，由陽光凱迪集團研發的這一企業標準，填補了國內空白。

　　 據了解，與一般生物柴油多用于調和燃料相比，生物質合成車用柴油是對秸稈、樹枝、谷殼等農林業廢棄有機物，經處理合成提煉而成的能夠直接用于壓燃式發動機汽車使用的成品油。不僅可實現農林業廢棄物的高效利用，消除其帶來的環境污染問題，而且在能源生產消費過程中所形成的二氧化碳可進入自然界碳循環，實現二氧化碳零排放，緩解環境污染和溫室效應，充分體現綠色和循環的特點。

　　 國家汽車檢測中心（襄陽）進行的汽車排放試驗結果顯示，生物質合成車用柴油可以直接加入到汽車中使用，無需對發動機進行改造，并且在不同發動機轉速下，燃油消耗率比標準國V柴油低約3%，動力性能優于國V標準柴油。同時，其CO、HC和PM排放量遠低于國V、歐V和歐VI柴油的排放標準，可直接替代常規車用柴油，消費成本與傳統化石燃料相當。

　　 評審組組長、中科院院士韓布興表示，陽光凱迪集團研制的《生物質合成車用柴油》標準，成功地將生物質合成車用柴油這一領先世界的創新技術轉換為產品標準，不僅對生物質燃料產品的定義、技術指標要求和試驗方法等進行了標準規范，填補了我國目前缺乏生物質合成燃料技術和相關標準的空白，更重要的是通過標準對技術的放大和擴散作用，將使生物質能源的自主創新技術走向市場，為在市場競爭中提升產品質量提供保障的同時，以標準實現新技術傳播和市場主導，進而引領和帶動新能源產業發展方向。

　　 據陽光凱迪集團相關負責人介紹，《生物質合成車用柴油》標準通過評審，意味著該公司研發的生物質車用柴油符合上市要求，為該產品走向市場開出了“通行證”，打開了生物質車用柴油產業化的大門。該集團將在武漢興建一個年產60萬噸生物質柴油的生產基地，進一步降低生產成本，加快產品上市步伐。同時，抓住國際市場發展機遇，以標準為先導，逐步推動其技術和產品走向世界，依靠核心技術和標準輸出占領全球新能源市場競爭的制高點。