石墨烯電池成功未央
近日，一種名為“烯王”的電池問世，該生產公司稱其為石墨烯基鋰電池。與普通電池相比，在滿足5C（C表示電池充放電時電流大小的比率即倍率）條件下，石墨烯基鋰離子電池可以實現15分鐘內快速充放電。 此前媒體報道的資料顯示，該產品的石墨烯基鋰離子電芯主要為18650圓柱電芯，正極采用石墨烯/磷酸鐵鋰復合材料，具有快速充放、循環壽命長、高低溫性能佳等優點。而且，它還可在-30~80℃環境下工作，循環壽命更高達3500次左右。 生產公司表示，電芯具有良好的大倍率充放電性能和循環性能，可適用于移動能源、汽車動力電源、啟停電源、無人機產品等，但遺憾的是，業內其他相關配套跟不上。 一時間，“烯王”引起了各方的目。因為自從石墨烯電池概念問世以來，圍繞它的討論一直沸沸揚揚，其中最關鍵的焦點問題有二：其一是它理論上可以實現的高性能，其二則是它的命名以及是否能成真。 難以實現的快充 早在幾年前，石墨烯電池就被電動汽車行業寄予厚望。因為眾所......閱讀全文
石墨烯基分離膜研究進展
工業化進程的快速發展，給人們生活帶來便利的同時，也面臨著廢水、廢氣等污染導致的環境問題。作為治理環境的有效技術之一，膜分離技術出現于20世紀初。在實際應用中，膜分離技術面臨諸多挑戰，膜污染以及低分離效率為其主要限制因素。為進一步發展完善膜分離技術，不同的分離膜材料相繼被開發出來，其中具有優異選擇
“神奇材料”石墨烯“聯姻”硅基技術
據物理學家組織網7月10日(北京時間)報道，奧地利、德國和俄羅斯的科學家們合作研發出一種新方法，可以很好地讓“神奇材料”石墨烯同現有占主流的硅基技術“聯姻”，制造出在半導體設備等領域廣泛運用的石墨烯-硅化物。相關研究發表在英國自然集團旗下的《科學報告》雜志上。 石墨烯是從石墨材料中剝離出來
簡介石墨烯基分離膜的應用
石墨烯是可作分離膜的最薄材料，完整的石墨烯對于所有分子具有不可滲透性，而將石墨烯納米片進行面面堆疊所形成的宏觀膜可以利用片與片之間的納米通道進行物質分離。另一方面，基于分子篩分效應引入納米孔或人工設計褶皺得到石墨烯材料可作為高效分離膜。石墨烯基分離膜不僅可用于氣體分離、CO2捕集，而且在海水淡化
石墨烯鋰電池的應用介紹
隨著批量化生產以及大尺寸等難題的逐步突破，石墨烯的產業化應用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先實現商業化應用的領域可能會是移動設備、航空航天、新能源電池領域。消費電子展上可彎曲屏幕備受矚目，成為未來移動設備顯示屏的發展趨勢。柔性顯示未來市場廣闊，作為基礎材料的石墨烯前景也被看好。有數據顯示201
石墨烯鋰電池的應用介紹
隨著批量化生產以及大尺寸等難題的逐步突破，石墨烯的產業化應用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先實現商業化應用的領域可能會是移動設備、航空航天、新能源電池領域。消費電子展上可彎曲屏幕備受矚目，成為未來移動設備顯示屏的發展趨勢。柔性顯示未來市場廣闊，作為基礎材料的石墨烯前景也被看好。有數據顯示201
石墨烯鋰電池的工作原理
石墨烯電池利用環境熱量自行充電的試驗。實驗制成電路其中包含LED，用電線連接到帶狀石墨烯。他們只是把石墨烯放在氯化銅(copper chloride)溶液中，進行觀察。LED燈亮了。實際上，他們需要6個石墨烯電路，形成串聯，這樣就可產生所需的2V，使LED燈發亮，就可以得到這個圖片。徐子涵和同事說，
石墨烯電池和鋰電池哪個更好？
石墨烯電池和鋰電池各有優劣，從研發技術成熟程度，制造成本和市場經濟效益來看，鋰電池要比石墨烯電池更有優勢。但是在儲電量、使用壽命長、充電速度等方面上，石墨烯電池更好。 石墨烯在國內外許多領域都是比較高端的科研產品，在研發上都投入了大量的人力物力和實踐。對石墨烯的提取工序繁瑣，提取成本很高，在電
石墨烯基功能材料研究獲新進展
如何實現在納米尺度上精細調控石墨烯基本結構單元的物理化學性質，并基于自組裝策略，實現孔隙結構高度發達且內部織構獨特的功能化石墨烯及其復合材料的可控構筑，是一個富有挑戰性的難題。 日前，大連理工大學教授邱介山研究小組以鎳鈷基氫氧化物納米線和2D石墨烯為前驅體，基于柯肯達爾效應的陰離子交換策略，通
新型碳基平臺石墨烯納米孔設備問世
據物理學家組織網報道，美國賓夕法尼亞大學的研究人員近日開發出一個納米級的碳基平臺，可用于電子探測單個DNA（脫氧核糖核酸）分子。該技術最終有望在快速DNA電子測序方面發揮“用武之地”。相關研究論文發表于最新一期的《納米快報》。 這個納米平臺由石墨烯制成。研究小組利用電子束技
石墨烯電池和鋰電池的主要差異
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但
石墨烯電池和鋰電池相比哪個更好？
石墨烯電池和鋰電池哪個更好石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種惟有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。由于高導電性、高強度、超輕薄等特性，石墨烯在航天范疇的使用優點也是極
石墨烯電池和鋰電池的技術區別
石墨烯電池和鋰電池的區別1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。
石墨烯電池和鋰電池的區別簡介
石墨烯電池和鋰電池在價格、使用壽命、適用對象和性能上有著很大的區別，如果想要性價比中等的電池，就選石墨烯電池，如果想要選擇輕便且續航久的電池就選鋰電池。但是從安全指數來看，石墨烯電池比鋰電池要好。 1、價格不同。目前市面上流行的石墨烯電池并不是以石墨烯為原料生產的電池，而是鉛酸電池的“升級版”
石墨烯電池和鋰電池的性能區別
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但
比較石墨烯電池和鋰電池的區別
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但
石墨烯電池和鋰電池的技術對比
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但
研究人員提高石墨烯基薄膜散熱效率
近日，上海大學教授、中瑞微系統集成技術中心主任劉建影團隊開發出一種石墨烯功能化的方法，該方法能有效提高石墨烯散熱片的散熱效率。相關成果已在線發表于《自然—通訊》。 電子和光子器件的散熱問題是影響電子技術進一步發展的瓶頸之一。劉建影團隊研究發現，和沒有功能化的石墨烯相比，功能化后的石墨烯基薄膜散
老年恒星周圍首次發現石墨烯與巴基球
示意圖：在行星狀星云中發現的石墨烯和富勒烯。在這樣一顆類似太陽恒星的周圍空間探測到這些分子暗示像石墨烯這類碳的同素異形體可能廣泛分布于宇宙空間。這是哈勃空間望遠鏡拍攝的大麥哲倫星系中的行星狀星云SMP48，它是這項研究中被觀察的目標之一。從這張照片上可以非常清楚地知道為什么它們會被稱
中科院石墨烯基超級電容研發獲進展
日前，中科院電工研究所馬衍偉研究團隊在石墨烯量化制備及高性能石墨烯基超級電容器方面取得重要進展，提出以二氧化碳為原料，采用自蔓延高溫合成技術，成功實現了兼具高導電性和高比表面積石墨烯粉體的快速、綠色、低成本制備。相關研究結果已發表于國際頂級材料學期刊《先進材料》(Advanced Materia
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池（5）
我在新能源行業已從業五年多了，關于石墨烯電池與鋰電池的區別還是有些了解的，至于它之所以沒有取代后者成為電動車的電池的原因也是很鮮明，即石墨烯電池制作太過繁瑣，價格太過昂貴，但兩者又在相互融合。 1、石墨烯的由來與優勢。2004年，英國物理學家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫成功從石墨中分
石墨烯在鋰電池電極材料中的應用
石墨烯是近年來研究較多的一種新型材料，具有良好的導電性能和倍率性能，將其應用于鋰離子電池負極材料中，可以大幅度提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。石墨烯是一種單原子層厚度的石墨材料，具有獨特的二維結構和優異的電學堯力學以及熱學性能。理想的石墨烯其所有碳原子均暴露在表面,是真正的表面性固體,?具有
鋰電池的材料石墨烯的相關介紹
石墨烯自2010年獲得諾獎以來，廣受全球關注，特別在中國。國內掀起了一股石墨烯研發熱潮，其具諸多優良性能，如透光性好，導電性能優異、導熱性較高，機械強度高。石墨烯在鋰離子電池中的潛在應用有： 作負極材料。石墨烯的克容量較高，可逆容量約700mAh/g,高于石墨類負極的容量。另外，石墨烯良好的導
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池（8）
?? 有可能，但前路仍然漫漫。 現在電動小汽車用電池主要有兩種兩種:一種是由幾千節18650電池串并的電池組，這種一般是純電動小汽車;另一種是由若干個動力電池(一般是方形狀)串并的電池組，這種一般用混合動力小汽車。 電動客車一般是動力電池與超級電容組合。 現在的三元鋰電充電時間長，衰減周
石墨烯鋰離子動力鋰電池的發展介紹
2016年七月八日，世界首個石墨烯基鋰離子電池在北京公布。專家們認為，該產品的成功開發了石墨烯用于消費電子、電力和能源存儲的鋰離子電池的潛力。它具有良好的功能，可以在-30-80的環境下工作。電池壽命高達3500倍，充電效率是普通充電產品的24倍。 事實上,鋰離子電池電極的充放電速度是由嵌入鋰
石墨烯電池和鋰電池比較的性能優勢
石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種惟有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。由于高導電性、高強度、超輕薄等特性，石墨烯在航天范疇的使用優點也是極為突出的。石墨烯被研究者和
石墨烯電池和鋰電池的性能比較
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但
鉛酸、石墨烯和鋰電池的優缺點對比
鉛酸電池的優點： 1、價格便宜：鉛酸電池由于制造成本低，制作工藝簡單，同時原材料價格低廉，使得電池的價格非常便宜，另外使用過的鉛酸電池還可以回收，這樣下次更換電池時可以以舊換新，還可以抵一部分現金，使得購買成本下降。 2、安全性能高：鉛酸電池的穩定性非常好，在使用過程中即使長時間的充電，也不
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池（4）
什么是石墨烯電池 我們先了解下什么是石墨烯電池，它是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。 為什么石墨烯電池被稱為神奇的材料 作為目前最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯的概念自2004年問世以來一直備受關注。
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池（6）
電池作為電動車的動力來源從一開始就是一個環保偽命題，電池只能作為汽車輔助存在。 理由：1.電池通俗理解就是一個裝滿電子的池子，使用石墨稀或鋰無非就是池里多裝點電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，所以第一個就是錯誤方向。 2.帶電子越多越不穩定，就算石墨稀有了容量突破，結果就是增加一個危險
石墨烯電池和鋰電池的性能對比
1、儲電量不同：一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2、使用壽命不同：石墨烯的使用壽命是鋰電池的兩倍，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。3、工業化量產：石墨烯電池還沒有工業化量產。鋰電池最大的弊端就是安全性差，雖然爆炸的概率低，但