山西高校學子赴北極科考攜設備監測海冰變化
8日，山西太原理工大學電氣與動力工程學院2013級碩士研究生劉磊正在做北極科考前的最后準備。11日，劉磊將乘坐雪龍號趕赴北極。期間，他將攜帶10套“海冰漂移定位及厚度監測浮標”，監測北極海冰變化。 據介紹，此次科考是太原理工大學竇銀科副教授課題組在國家海洋局“中國南北極環境監測與評估”十二五極地考察專項資助下申報成功的。作為山西首位參加北極科考的在校學子，劉磊將攜帶課題組研制的10套“海冰漂移定位及厚度監測浮標”，投放在北極長期冰站上。劉磊說，這些浮標能高精度監測北極海冰隨北冰洋環流的運動情況，監測海冰生長變化的溫度斷面及厚度變化情況，還具有衛星數據遠傳功能，可直接將數據傳回學校。據了解，這項任務是中國第六次北極考察中“北極海洋環境變化和海—冰—氣系統變化過程的關鍵要素考察”的一部分。 自2004年開始，太原理工大學副教授竇銀科多次赴南極、北極科考，被稱為“山西極地科考第一人”。2012年，竇銀科參加中國第五次北極考察，......閱讀全文
北極：海洋酸化“重災區”
日前，北極圈現32℃罕見高溫，引發公眾對北極熊生存現狀的擔憂。殊不知，北極生態系統面臨的潛在威脅遠不止于此。科學家研究發現，全球氣候變化所誘發的北極快速變化將放大北冰洋海洋酸化。國際合作研究團隊在中國極地科考船前合影。祁第供圖 自然資源部第三海洋研究所研究員陳立奇團隊通過對歷次中國北極科考航次
中國北極科考隊成功到達北極點進行科學考察
8月20日，考察隊領隊吳軍（右）和首席科學家余興光（左）到達北極點。 北京時間8月20日15時38分，中國第四次北極科學考察隊成功到達北極點，并隨后進行了科學考察作業，創造了我國歷次北極考察隊到達北冰洋最北的考察紀錄。 當天上午，科考隊乘坐“雪龍”號極地科學考察船到達北緯88度2
我國開展第九次北極科學考察
記者從中國極地研究中心19日召開的新聞發布會上獲悉，中國第九次北極科學考察隊將于20日乘坐“雪龍”號極地科學考察船，從上海出發前往北極執行科學考察任務。 據中國極地考察辦公室副主任夏立民介紹，“雪龍”號計劃航程12300多海里，預計九月下旬返回上海港。 本次考察將以“雪龍”號為平臺，推
“科學”號海洋綜合考察船下水
11月30日，我國目前最先進的新一代海洋科學綜合考察船——“科學”號在武漢順利下水，標志著我國海洋科學考察能力邁入國際先進行列。 “科學”號總噸位4864噸，總長99.6米，型寬17.8米，吃水5.6米；續航能力15000海里，自持力60天，最大航速15節，載員80人。船舶和船載探測與實
中美法北極科考聚焦海洋酸化問題
海洋酸化被認為是全球第三大環境問題，給海洋生物的生存帶來極大挑戰，進而影響到人類的生活和居住環境。在中國第七次北極科考中，來自中、美、法三國的科考隊員齊聚“雪龍”號科考船，攜手對這一問題進行深入研究。 美國特拉華大學的科學家歐陽張弦介紹說，海洋酸化問題和全球氣候變暖“禍出同因”——都源于主要溫
考察發現北極點周邊海域海冰“未融先開”
正在北冰洋進行考察的中國第四次北極科學考察隊注意到，今年北緯84度以北海域的海冰呈現“未融先開”的特點，即在海冰還沒有顯著融化時就已出現大范圍的開闊水域，海冰密集度顯著降低，甚至低于北緯84度以南海域海冰的密集度。 “這個現象在過去很少見。大范圍開闊水域的發生，可能與北冰洋大尺度風系
全球海洋考察揭示大量新生命形式
在搭乘一艘縱帆船，對全球海洋微小生物進行了為期3年半的考察工作后，一個研究團隊日前報告了這項調查的第一批成果，揭示了海洋浮游生物豐富而多樣的面貌。 研究人員于2009年9月從法國洛里昂乘坐36米長的塔拉號出發。他們在航程中的210個地方采集了約35000件樣本，該項研究旨在對地球的上層海洋建立
趙炎平代表：15趟南北極考察背后的“極地夢”
南極和北極是地球上極為特殊的兩個地方，特別是南極的高寒荒漠，一直有著“生命禁區”之稱。在過去的18年里，中共二十大代表、中國極地研究中心“雪龍2”號船長趙炎平的工作就是來回穿梭于這兩個“世界上最遙遠”的地方。 今年剛滿40歲的趙炎平已經是個“老船長”“老極地人”了。他32歲時成為“雪龍”號最年輕
全自動間斷化學分析儀登上北極考察船
全自動間斷化學分析儀Smartchem200登上北極考察任務船，進行北極深海中營養鹽含量的分析 瑞典G?teborg大學化學學院購買了兩臺Smartchem 200 全自動間斷化學分析儀進行極地海洋中營養鹽含量的分析，其中一臺裝備在學校實驗室內進行研究和教學，另一臺裝備在破冰
雪龍號第八次赴北極－將首次環北冰洋航行
中國第八次北極科學考察隊20日上午乘“雪龍”號從上海的中國極地考察國內基地碼頭起航，前往北極執行科學考察任務，將首次環北冰洋航行并試航西北航道。 “時間緊，任務重，探索性強。”國家海洋局副局長林山青19日晚在行前會上表示，第八次北極考察是我國首次執行北極業務化觀測任務，將是我國極地考察史上的又
極地科學考察－“雪龍號”20日出發
從中國極地研究中心19日召開的新聞發布會上獲悉，中國第九次北極科學考察隊將于20日乘坐“雪龍”號極地科學考察船，從上海出發前往北極執行科學考察任務。 據中國極地考察辦公室副主任夏立民介紹，“雪龍”號計劃航程12300多海里，預計九月下旬返回上海港。 本次考察將以“雪龍”號為平臺，推進國家北極
山西高校學子赴北極科考－攜設備監測海冰變化
8日，山西太原理工大學電氣與動力工程學院2013級碩士研究生劉磊正在做北極科考前的最后準備。11日，劉磊將乘坐雪龍號趕赴北極。期間，他將攜帶10套“海冰漂移定位及厚度監測浮標”，監測北極海冰變化。 據介紹，此次科考是太原理工大學竇銀科副教授課題組在國家海洋局“中國南北極環境監測與評估”十二五極
我國完成北冰洋科考－“雪龍”號駛離北極圈
中國第四次北極科學考察隊已圓滿完成北冰洋科學考察任務，8月31日乘坐“雪龍”號極地科考船駛出位于北緯66度33分的北極圈。 自今年7月20日進入北冰洋以來，中國第四次北極科學考察隊全體隊員連續奮戰，截至目前已完成130多個海洋站位的綜合調查、9個短期冰站考察和一個為期13天的長期冰站
我國第13次北冰洋科學考察隊抵達北極點
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/508021.shtm 記者9月7日從自然資源部獲悉，北京時間2023年9月5日13時55分，由自然資源部組織的中國第13次北冰洋科學考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船，在作業期間，抵達北緯90度暨北
“雪龍”號科考船進入北極圈
北京時間7月30日6時，中國第九次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號科考船從北緯66度34分、西經169度10分進入北極圈。 考察隊員們在“雪龍”號直升機停機坪展開五星紅旗和考察隊隊旗，組成“9北”“66度34分”等字樣，紀念進入北極圈。 中國第九次北極科學考察隊20日乘“雪龍”號從上海出發，開啟
北極科考：中國須深度介入
中外科學家在“雪龍”號上施放“系流氣艇”，進行大氣物理科學觀測。 2010年7月中國進行第四次北極科考，首次把海洋綜合考察延伸到了北極點。圖為“雪龍”號正在吊運“防熊”的“蘋果房”。 全球氣候變化有可能導致北極“無冰”，并由此引發一系列災難性的后果。但各國也在“憧憬”，冰雪消
我國第五次北極科考7月起航
在前4次北極科學考察的基礎上，我國第5次北極科學考察隊將搭載“雪龍”號科學考察船，于7月2日從青島出發，前往北極執行科學考察任務。 據記者了解，本次科考隊領隊由中國極地研究中心主任楊惠根擔任，首席科學家由國家海洋局第一海洋研究所所長馬德毅擔任。考察隊由科研人員、組織協調與管理人員、后勤保
首次亮相！北極科考國產海霧觀測儀“大顯神威”
在白令海公海區域上，中國第九次北極科學考察隊28日成功釋放了裝載著海霧觀測儀器的探空氣球。這是我國自主研發的海霧觀測儀器首次亮相北極科考。 據介紹，此次北極科考應用的這一海霧觀測儀器名為“海霧能見度剖面儀”，由中國海洋大學自主研發，可對海霧的物理和輻射特性進行觀測。此次北極科考共計劃釋放40個
中國北極科考二十四載：向北而去，探索極地
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510072.shtm 9月27日，順利完成北冰洋各項考察任務的“雪龍2”號極地科考破冰船，緩緩靠泊位于長江入海口的中國極地考察國內基地碼頭，標志著中國第13次北冰洋科學考察圓滿結束。我國于1999年
美國首次在海洋4500米以下進行載人研究考察
在北太平洋，通往阿留申海溝的海底斜坡被認為充滿了蠕蟲、蛤蜊、海葵和無數依靠沉積物中冒出的甲烷而繁衍生息的微生物。“人們知道它們在那里，但沒有人仔細看過。”美國加州大學圣地亞哥分校海洋生態學家和生物學家Lisa Levin談到深海生物時說。原因之一是美國標志性的研究潛水器“阿爾文”號無法下潛到足夠深的
我國首次環球海洋綜合科學考察首戰告捷
記者12日從國家海洋局第一海洋研究所獲悉，正在執行我國首次環球海洋綜合科學考察的“向陽紅01”科考船近日在印度洋完成了首次定點作業任務，成功布放了7000米級深海氣候觀測系統――白龍浮標。 據介紹，此次布放白龍浮標是該航次的第一個定點作業任務，在“向陽紅01”船到達印度洋的第二天即開始實施
科學家研究發現：北極成海洋酸化“重災區”
近日，北極圈現32度罕見高溫，引發公眾對北極熊生存現狀的擔憂。殊不知，北極生態系統面臨的潛在威脅遠不止于此。科學家研究發現，全球氣候變化所誘發的北極快速變化將放大北冰洋海洋酸化。 自然資源部第三海洋研究所研究員陳立奇團隊通過對歷次中國北極科考航次數據的集成與精細分析，發現北極酸化水體以每年
俄羅斯制定“北極”抗冰平臺科考計劃
俄羅斯北極和南極科研所稱，俄已制定“北極-41”科考計劃，科考隊將于9月乘“北極”抗冰平臺前往北極。此次科考的主要目標是在北冰洋高緯度水域對“大氣—冰蓋—海洋”以年為周期進行綜合研究，詳盡描述北極地區氣候系統發生變化的規律和原因，并描述未來幾十年的變化趨勢。 考察期間，專家將開展大氣、生物、地
北極海冰融化速度始料不及
髯海豹 北冰洋這是8月18日拍攝的北緯87度的北冰洋極晝景象。當日，中國第四次北極科學考察隊在北緯87度、西經171度的北冰洋海冰上進行多學科綜合考察。這是8月18日拍攝的北緯87度的北冰洋極晝景象。當日，中國第四次北極科學考察隊在北緯87度、西經171度的北冰洋海冰上進行多學科綜合
我國計劃自主建造第二艘極地科學考察船
在遙遠的地球南北兩極進行科學考察，中國目前唯一的一艘極地科學考察船“雪龍”號今后有望不再“單兵作戰”。 據國家海洋局極地考察辦公室黨委書記魏文良在7日召開的第26次南極科學考察新聞發布會上透露，中國目前正在積極籌備自主建造第二艘極地科學考察船，以增強極地科學考察能力，同時提升建造破冰船的水
北極考察隊成功布放自主知識產權拖曳式冰浮標
記者今天從國家海洋局了解到，我國第六次北極考察隊取得了兩項科考新進展——成功布放具有我國自主知識產權的拖曳式冰浮標及冰漂移浮標陣，為后續大冰站立體作業奠定了重要基礎。 據項目現場布放負責人李濤介紹，該浮標是由中國海洋大學極地海洋過程與全球海洋變化重點實驗室研制的、具有自主知識產權的淺水浮標，由
中國科考隊進入北極圈
經過3515海里(1海里等于1.852公里)的航行，中國第五次北極科學考察隊于北京時間18日7時44分乘坐“雪龍”號極地科考船穿過北緯66度33分的北極圈，開始實施北冰洋科學考察。 自7月2日從青島出發以來，第五次北極科考隊克服惡劣天氣等不利影響，圓滿完成了27個站位的海洋物理、化學、生物
北極海冰融化速度超出預想
中國第四次北極科學考察隊已出色完成科學考察任務凱旋歸來。在長達80多天的科學考察中，承擔全球變化研究國家重大科學研究計劃“北半球冰凍圈變化及其對氣候環境的影響與適應對策”的第三課題“海冰、積雪變化及其對氣候的影響”的中國海洋大學，派遣6名考察隊員參加了國家海洋局極地考察辦公室組織的
中國海洋科學考察船“科學”號交船
由中國自主設計制造的海洋科學綜合考察船“科學”號9月29日上午在青島交付，這標志著中國海洋科學考察能力邁入國際先進行列。 “科學”號斥資5.5億元，由武昌船舶重工有限責任公司為中科院海洋研究所打造，核定總噸位4711噸，總長99.80米，型寬17.80米，型深8.90米，續航力15000海里，
中國水聲界完成首次北極及其毗鄰海域水聲學科考
圖說：衛翀華在北極海冰上進行水聲實驗 歷時78天，累計航行13000多海里，最北到達北緯82度52分，中國第七次北極考察隊圓滿完成各項預定考察任務凱旋。在128名考察隊員中，中科院聲學所水聲工程中心副研究員衛翀華是一名“新兵”，也是我國水聲學領域赴北冰洋進行實地專業科學考察的第一人。 “在