發展可再生能源應與補貼能力相適應
我國可再生能源(不含水能)迅速發展與國家補貼密不可分。今后鼓勵風能、太陽能、生物質能發電仍應適度補貼，防止補貼規模過大超出可支付能力。國家應進一步完善補貼政策，提高補貼績效，在有限的補貼額度內，帶動盡可能多的可再生能源發電。 我國實現“十二五”規劃目標資金保障能力嚴重不足。按照已公布的規劃，到2015年，風電將產生電量2000億千瓦時，約需補貼400億元；光伏發電裝機3500萬千瓦，當年產生電量500億千瓦時，按每千瓦時0.5元計算，需補貼250億元；生物質發電裝機1300萬千瓦，電量700億千瓦時，需補貼280億元；電網接入還需補貼100億元。以上合計，2015年補貼資金不少于1000億元。按目前每千瓦時8厘錢的補貼水平測算，即使做到應收盡收，2015年當年可用于可再生能源電價補貼的資金為480億左右，仍有500多億的資金缺口。 國家面臨漲電價與欠補貼雙重壓力。現有補貼......閱讀全文
海灣國家能源補貼改革任重道遠
◇ 補貼導致政府財政負擔加重，間接削弱教育等領域的投入 ◇ 低廉能源價格容易導致過度消費，不利于出口 ◇ 福利分配不均等可能引發更深層次的社會問題 海灣國家是世界能源的主要產出地，但海灣國家的能源使用效率均位居全球末位。盡管擁有豐厚的油氣資源，但是人口的增長和人為壓低能源價格，使未來10年
政府補貼能否促進新能源產業發展靠補貼行不通
編者按：產能連續四年居世界第一的中國光伏行業，如今遭遇寒冬。類似故事曾在生物質能、風電等新能源產業反復上演。于是，“政府補貼能否促進新能源產業發展”再次引起人們的思考。為此，本報約請兩位學者展開深入討論。是為上海東方青年學社與本報聯合開設的“爭鋒”欄目第二十五期。 ●在制度設計上，補貼必須
新能源汽車補貼政策：動力電池應納入補貼考量
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
補貼退場，新能源汽車如何“續航”？
2022年12月31日，持續13年的新能源汽車購置補貼(以下簡稱“國補”)政策終止。 補貼退場后的中國新能源汽車行業將如何繼續發展？眾多車企有哪些應對措施？新的消費支持政策怎樣做好銜接？近日，本報記者對此作了采訪。 助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來” 相對燃油車而言，中國新能源汽車起步
新能源汽車“后補貼時代”來臨
在政策的加持下，2018年我國新能源汽車產業迎來迅猛發展。中國汽車工業協會數據顯示，2018年前11個月，新能源汽車產銷量分別實現105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬輛大關，同比分別增長63.6%和68%。業內預計，2018年全年新能源汽車產銷將達到120萬輛，2019年新能源汽車產銷量至少
沙特或將調整能源補貼政策
沙特經濟和計劃部長賈瑟爾近日表示，現行的能源補貼政策給政府財政造成負擔，已經發展成為制約沙特經濟增長的重要問題，沙特亟須調整補貼政策使之更加合理化，目前相關部門正尋求解決方案。 沙特憑借豐厚的石油收入實行高額的能源補貼政策，全體國民不分貧富均享受同樣的低價能源供應。也正是因為能源價格低廉，
新京報：應對新能源補貼設限
作為引導鼓勵可再生能源發電事業的補貼政策應該是建筑在市場價值規律基礎上的，所以應有補貼金額的數值、來源和時間上的限制。 據國家能源局官員透露，2012年新能源發電補貼缺口將超過200億元，而且這個缺口的趨勢還在擴大，到2020年有可能達到5000億元。如此高的缺口存在，肯定不
埃及推行能源補貼智能卡
日前，埃及財政部宣布開始推行能源補貼智能卡系統。據悉，埃及政府已經準備了大約700萬張智能卡，其中超過400萬張智能卡將用于沒有交通執照的運輸工具和使用者。 智能卡系統是埃及政府完善能源補貼管理的一項新舉措，目的在于防止享受政府補貼的能源產品進入黑市或走私市場，避免能源補貼浪
新能源汽車“后補貼時代”來臨
在政策的加持下，2018年我國新能源汽車產業迎來迅猛發展。中國汽車工業協會數據顯示，2018年前11個月，新能源汽車產銷量分別實現105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬輛大關，同比分別增長63.6%和68%。業內預計，2018年全年新能源汽車產銷將達到120萬輛，2019年新能源汽車產銷量至少
新能源汽車補貼明年下降
財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委昨日就2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策，推出征求意見稿。意見稿方案顯示，中央財政對購買新能源汽車給予補助，補助對象是消費者。中央財政補助的產品是納入工業和信息化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力
新能源車補貼標準和辦法確定
工信部官網近日公布了由財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局5部委制定的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），正式確定了對新能源汽車及充電設施的財政補貼辦法及標準。據悉未來5年，我國新能源汽車規模將達到近150萬輛。 未來5年
新政呼之欲出－新能源車補貼劍指能源節約
空檔近半年，新的新能源汽車補貼政策出臺箭在弦上，引發市場“聞風起舞”。據中國證券報記者了解，在老的新能源汽車補貼政策于2012年底到期后，相關部委已經制定出新的補貼政策，其執行期或從2013年1月1日算起，并將至少延續至2015年。不過，具體出臺時間依然尚未明確，有待國務院最終發布。 伴隨
合肥加大補貼推動秸稈能源化
本報電 （記者朱磊）為建立秸稈綜合利用的長效機制，安徽省合肥市將加大補貼力度，推動秸稈能源化利用，力爭到2012年建成10個以上秸稈氣化利用集中供氣站，形成集還田、固化和氣化為一體的秸稈綜合利用新格局。 為了鼓勵秸稈能源化，合肥將對新建供氣農戶500戶以上的秸稈氣化站，一次性補助建設費60萬元
我國新能源補貼機制可借鑒歐洲經驗
歐洲大部分國家能源短缺，油氣資源高度依賴海外市場，為保障本國能源安全和實現低碳發展，自上世紀末以來，歐洲各國逐步建立起較為完備的新能源補貼機制，通過巨額財政補貼扶持新能源產業發展，使得歐洲成為全球新能源應用規模最大、比重最高的地區。然而，巨額財政補貼不僅催生了行業發展過熱、產能過剩等負面效應，而
新能源車國家補貼逐年遞減看2015年補貼到底降多少
進入2015年，我國新能源車的有關國家補貼將比去年進一步退坡。根據2014年2月8日國家發改委等部門聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2014年和2015年的補貼相比2013年將分別降低5%和10%。 該補貼推廣政策確認將明確執行到2015年12月31日。其中乘用車補貼金
新能源補貼新規最快兩會后出臺－料統一補貼額度
汽車工業協會相關負責人22日接受媒體采訪時透露，國家對新能源車的補貼延續政策正在制定，最快全國“兩會”之后即可出臺。近期，國家四部委已對兩年試點所取得的經驗、教訓展開調研，以出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。 中國汽車工業協會副秘書長葉盛基近期曾多
個人光伏發電每度補貼0.4元－上海新能源發電補貼政策出臺
“五一”小長假后，在永嘉路上的一所舊式里弄房屋頂上的“老虎窗”邊進行光伏發電的殷敬棠收獲了一個期盼許久的好消息：近日，“傳說”了許久的上海地方光伏補貼政策終于對外發布，個人光伏發電每度電補貼0.4元。這不僅意味著今后個人將所發電回購給電力公司會得到每度1.27元（稅前）的收益，投資回報也將從原來
可再生能源補貼缺口140億－國家能源局“特急”摸底
140億元的可再生能源補貼資金缺口一直被新能源行業詬病，導致補貼發放不及時，影響企業融資。不過，這一情況現在有望改變。 國家能源局新能源司9日向有關可再生能源發電企業下發了一份《關于請提供可再生能源補貼資金缺口的函》，并標注“特急”。分析人士認為，通知意在摸清主要企業的情況，同時也是今年財
西班牙要大砍可再生能源補貼
胡安·安東尼奧·卡布雷羅在西班牙北部投建的一個太陽能發電項目眼看就要血本無歸。 2008年，卡布雷羅拿出自己2萬歐元的全部積蓄，加上以房產作抵押從銀行貸的8萬歐元，總共10萬歐元，投資了一個太陽能發電項目。由于西班牙政府承諾太陽能優惠補貼政策20年不變，卡布雷羅覺得自己退休時一定能賺個盆滿
新能源車推廣方案或直接補貼車企
國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，盡快正式啟動。引述消息人士指，“下一步只要車企賣了新能源車，錢直接補貼給車企，而且有可能企業的新能源車賣到示范城市以外的地方也可以得到補貼，這樣做的目的就是擴大企業新能源汽車的銷量，從而進一步降低成本。” 數據顯示，
新能源汽車補貼有望步調一致
新能源汽車發展或將迎來新利好。近日有消息稱，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經聽聞新能源補貼目錄將全國統一的說法，但具體還未接到通知，這對新能源車的發展是很大的利好。”比亞迪汽車一位市場負責人興奮地說。 本月或清理地方保護政策
發改委公布可再生能源電價補貼方案
12月4日，國家發改委公布《關于可再生能源電價補貼和配額交易方案(2010年10月-2011年4月)》，包括發電項目補貼表、公告可再生能源獨立電力系統補貼表、發電接網工程補貼表機電價附加配額交易方案。 《通知》規定，2010年10月-2011年4月期間上網電價高于當地脫硫燃煤機組標桿上網電
頁巖氣補貼：政策撬動能源結構調整
一個產業發展之初，往往需要政府扶持。近年來興起的頁巖氣產業，即是其中之一。 近日，在原有專項資金政策到期的情況下，財政部、國家能源局聯合印發《關于頁巖氣開發利用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，明確在“十三五”期間，中央財政將繼續實施頁巖氣補貼政策，對已經開采利用、自備測量頁
北京購買新能源車將有補貼－鼓勵私人購車
為鼓勵私人購買新能源汽車，北京將采取補貼政策。昨日，北京市政府發布《北京市加快培育和發展戰略性新興產業實施意見的通知》。 明年新能源車達3萬輛 《通知》列出了私人新能源車的發展規劃，到2012年達3萬輛。同時建設熊貓環島、航天橋、小營、四惠、馬家樓等充（換）電站；100座專供私人使用的快速充
新能源產業要發展－財政補貼須先行
發展新能源是實現低碳經濟的行之有效的途徑，對保護環境具有重要的意義。然而，目前新能源面臨著財政補貼不及時、缺乏新能源發電配額標準以及融資困難等因素，制約了它的發展。尤其是面對美國、歐盟等國家采取雙反政策，我國新能源財政補貼環節以及手段應有所改善。根據發達國家新能源財政補貼政策現狀，結合我國新能源
新能源汽車高額補貼緣何撬不動之“真相”
關于新能源汽車的未來，是這樣一幅美好的圖景： 每天清晨，你輕松地開上私家車上路，汽車動力十足，瞬間就可以爆發出驚人的動力；卻又靜如處子，沒有發動機的轟鳴；它不用加油，自然也沒有任何尾氣污染。 傍晚開車回家，只需打開充電蓋子，拿起插頭，對準充電插孔輕輕一插充電就開始了。而且請注意，充電電能來自
新能源補貼新規最快兩會后出臺
汽車工業協會相關負責人2月22日接受媒體采訪時透露，國家對新能源車的補貼延續政策正在制定，最快全國“兩會”之后即可出臺。近期，國家四部委已對兩年試點所取得的經驗、教訓展開調研，以出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。 中國汽車工業協會副秘書長葉盛基近期曾多次調研新能源汽車企業和市
購買新能源汽車最高補貼12萬元
昨天，北京市經信委汽車與交通設備產業處處長楊軍做客“首都之窗”時表示，“十二五”北京的汽車產業規劃中，節能和新能源汽車將是重點發展方向，其技術和應用規模要保持全國領先地位。到“十二五”末，新能源汽車力爭達到10萬輛的規模。 據介紹，北京推進節能和新能源汽車的發展，已經制定相關的政策保障。國
歐盟宣布逐步取消可再生能源補貼
近年來，作為可再生能源行業標桿的歐盟因其補貼政策遭到不少爭議。4月9日，歐盟委員會發布新規，宣布逐步取消對太陽能、風能、生物能等可再生能源產業的國家補貼。新規將于今年7月1日正式生效，且自2017年起，所有歐盟成員國都將被強制限制對可再生能源產業進行補貼。 補貼政策收效如何? 歐盟化
節能與新能源車補貼調整基本符合預期
記者從國家財政部相關人士處獨家獲悉，國家新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執行層面落實后，將上報國務院審批，通過后最快于9月份對外公布…… 一、網上報道的新能源車的六大特點：調整一：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策調整二：補貼范圍進一