氟基電池，未來電池新希望
開發高能量密度電池是電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的長期追求目標。鋰金屬氟基電池能夠通過多電子轉移和高電位的轉換反應，具備實現高能量密度儲能的潛質（理論上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子轉換型鋰硫和鋰氧電池，能夠更好地規避由反應限域困難引發的正極活性物質損失和負極副反應滋生等問題。然而，對于鋰-氟轉換體系，鈍化性的氟化鋰（LiF）在反應過程中難以得到持續激活而在電極表面不均勻沉積，造成嚴重的電壓極化和容量衰減。 針對鋰-氟多相轉換反應面臨的動力學遲緩和可逆性不佳的難題，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員李馳麟團隊提出了一種新型的固液氟轉換機制，在醚類電解液中引入陰離子受體添加劑，促進鈍化相LiF的解離并在多相反應界面處形成溶劑化的氟離子配位中間體，進而在LiF和Fe基物相間構建便捷的固液氟傳輸“通道”。這種固液氟傳輸機制可避開艱難的固固轉換方式，提升了鋰-氟多相轉換反應的動力學，激活了大容......閱讀全文
氟基電池，未來電池新希望
開發高能量密度電池是電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的長期追求目標。鋰金屬氟基電池能夠通過多電子轉移和高電位的轉換反應，具備實現高能量密度儲能的潛質（理論上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子轉換型鋰硫和鋰氧電池，能夠更好地規避由反應限域困難引發的正極活性物質損失和
上海硅酸鹽所氟基電池研究獲進展
開發高能量密度電池是電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的長期追求目標。鋰金屬氟基電池能夠通過多電子轉移和高電位的轉換反應，具備實現高能量密度儲能的潛質（理論上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子轉換型鋰硫和鋰氧電池，能夠更好地規避由反應限域困難引發的正極活性物質損失和
氟/硫基正極異質界面催化轉換反應研究獲系列進展
傳統的嵌入型鋰電池正極材料，如橄欖石（LiMPO4）、層狀（LiMO2）及尖晶石（LiM2O4）等，雖然具有優良的電化學可逆性，但是其少量電子轉移（0.5-1個）的短板極大限制了它們的電荷儲存容量和能量密度，已不能滿足可移動電子設備、電動汽車及智能電網等應用領域的快速發展。而基于多電子轉換反應的
鐵基催化劑可降低燃料電池成本
據物理學家組織網2月18日(北京時間)報道，美國能源部太平洋西北國家實驗室的研究人員，首次采用鐵基催化劑快速、高效分裂氫氣發電，使燃料電池的成本大大降低。該研究成果刊登在最新一期《自然·化學》在線版上。 該實驗室分子電催化中心帶頭人、化學家R.莫里斯·布洛克說，現在燃料電池采用鉑作為催化劑
新型鉑基催化劑能使燃料電池更耐用
金屬鉑（Pt）是非常好的燃料電池催化劑，但鉑儲量有限，價格昂貴，如何提高其原子利用率和反應活性，決定了燃料電池能否大規模應用。 日前，《科學》雜志刊發了一項由蘇州大學教授黃小青、北京大學教授郭少軍、美國布魯克黑文國家實驗室蘇東合作的成果，他們在鉑—鉛（PtPb）納米片外，覆蓋了4—6層鉑，這種
新型鉑基催化劑能使燃料電池更耐用
金屬鉑（Pt）是非常好的燃料電池催化劑，但鉑儲量有限，價格昂貴，如何提高其原子利用率和反應活性，決定了燃料電池能否大規模應用。 日前，《科學》雜志刊發了一項由蘇州大學教授黃小青、北京大學教授郭少軍、美國布魯克黑文國家實驗室蘇東合作的成果，他們在鉑—鉛（PtPb）納米片外，覆蓋了4—6層鉑，這種
廣州生物院銅催化異腈的三氟甲基炔基化反應獲進展
中國科學院廣州生物醫藥與健康研究院朱強研究組在銅催化異腈的三氟甲基炔基化反應中取得新進展，相關研究成果于5月15日發表在美國化學會期刊《有機化學快報》上（Org. Lett. 2015, 17, 2322 -2325）。 三氟甲基存在于很多生物活性分子當中，它具有增強分子的化學與代謝穩定性、改
上海有機所在鈀催化芳基二氟甲基化反應研究中取得進展
含氟有機化合物由于氟原子的獨特性質，在醫藥、農藥和材料領域中具有十分廣泛而重要的應用。近年來，發展與之相關的高效引氟方法和手段，受到了合成化學家們的高度關注。盡管在過去的十年中，大量高效、新穎的氟化方法和反應相繼被報道，但大多使用的是商品化的“明星”氟化試劑，通常價格昂貴，而對于大量存在的含氟工
高效單原子Fe基催化劑用于鋅空氣電池研究獲進展
能源是人類文明進步和發展的物質基礎。近年來，隨著化石能源的逐漸消耗和日益突出的環境污染問題，人類對綠色、清潔、可再生能源的需求急劇增長。水分解、燃料電池、金屬-空氣電池等高效、低成本能量存儲與轉換技術的開發已成為研究的前沿領域。其中，鋅-空氣電池使用水系電解液具有低成本、安全、環境友好的優勢，理
舊電池的崛起——鎳基電池
隨著工業改革步伐的加快，汽車行業面臨著許多方面的調整，節能減排是最受到關注的，BASF化學公司就此在汽車電池上面做了相關研究，并發現鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。 BASF化學公司說，現在用在混合動力車上的普通電池性能
關于有序多孔高效鉑基燃料電池催化劑的研究獲進展
氫能燃料電池（PEMFC）具有綠色低碳的優點，是應對未來氣候變化、能源需求劇增等挑戰的重要手段之一。作為PEMFC陰極反應的關鍵過程，氧還原反應（ORR）的效率決定電池的性能、壽命與成本，而鉑（Pt）基催化劑是燃料電池中促進這一反應的常用催化劑。目前，在商業使用的碳載鉑（Pt/C）催化劑中，Pt活性
納米鐵基/石墨烯基類芬頓催化劑的催化機理被揭示
石墨烯材料具有獨特的物理和化學性質，在能源、催化和環境等領域有廣闊的應用前景。近年來，鐵基磁性納米粒子因其價格低廉、可磁性分離、催化活性好等優點而被用于設計和制備非均相類Fenton催化劑。經典的芬頓 Fenton (Fe2+/H2O2) 反應可以產生高活性的羥基自由（?OH），然而它在降解有機
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
?什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。這種新型電池里的鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起，這是一種在家用產品中常見的有機化合物，包括嬰兒配方奶粉。正如鈉的含量比鋰要豐富得多，米糠醇很容易從米糠中提煉出來，也可以在玉米加工過程中產生的副
什么是鈉基電池？
鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年十月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電
鈉基電池主要原理
鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產物中提取。鈉離子和肌醇的新結合顯著改善鈉基電池的離子循環，使離子能更加有效地從陰極移動穿過電解質到磷陽極，繼而出現更強的電流。鈉基和鉀基電池面對的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電
蘭州化物所制出新型石墨烯基直接甲醇燃料電池陽極催化劑
在中科院“百人計劃”和國家自然科學基金項目支持下，中科院蘭州化學物理研究所清潔能源化學與材料實驗室低維材料與化學儲能課題組在直接甲醇燃料電池陽極催化劑的合成與性能研究領域取得新進展。 直接甲醇燃料電池具有低溫快速啟動、結構簡單、燃料易儲存、環境污染小等優點，可用于不間斷通訊設備和便攜式電子
上科大發表Science：鈰基催化劑和醇催化劑協同催化體系
上海科技大學物質科學與技術學院左智偉科研團隊在光促進甲烷轉化這一重要能源化工領域取得突破性進展：他們成功發展了一種廉價、高效的鈰基催化劑和醇催化劑的協同催化體系。這一基礎研究領域的突破，解決了利用光能在室溫下把甲烷一步轉化為液態產品的科學難題，為甲烷轉化成高附加值的化工產品（例如火箭推進劑燃料
MOFs基催化劑的制備和VOCs催化氧化方面取得進展
當今工業的高速發展給人們工作生活帶來便利的同時也造成了嚴重的大氣污染問題，揮發性有機物VOCs是造成大氣污染的主要因素之一。催化氧化法是在催化劑的作用下將VOCs在較低溫度下分解為無毒或低毒的物質，由于其能耗低、二次污染小、可以對不同種類及濃度的VOCs進行有效治理，且技術成熟，被廣泛應用于工業
大化所揭示燃料電池鉑基氧還原反應電催化劑的協同機制
近日，我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心（DNL0305組）孫公權研究員和王素力研究員團隊在高穩定性鉑基氧還原反應電催化劑研究方面取得新進展。該團隊報道了一種具有超高穩定性的核殼結構鉑銠合金（PtRh/Pt）氧還原反應電催化劑，結合密度泛函理論（DFT）計算與AC-STEM、電化學等表征手段，
電池催化劑的作用原理
燃料電池的反應物主要是氣體或者某些液體（如甲醇）的蒸氣.鉑絲,部分金屬的氧化物具有吸附氣體的功效（形成較復雜的絡合物）,使更多的氣體分子聚集到電極上,增大了電極上氣體的分壓,增加了分子間碰撞的幾率,達到催化反應的效果.
鈉基電池和鋰離子電池的技術對比
1、電池內部電荷載體的不同，鋰離子電池是通過鋰離子在正負極之間移動、轉換實現充放電的，而鈉離子電池則是由鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現電荷轉移的，其實二者的工作原理是相同的。2、兩者離子半徑不同，這半徑差別導致鈉離子電池的性能遠遠不及鋰離子電池；鋰離子的負極可以使石墨，但是鈉離子幾乎不能再石墨中
鈉基電池和鋰離子電池對比分析
新能源汽車的技術核心在鋰離子電池，不過現在有一種鈉基電池，可以用更低的價格存儲和最新鋰離子電池相同的能量。材料價格占據電池價格的四分之一，鋰的成本高達15000美元/噸，而鈉只要150美元/噸。鋰離子電池發明至今已有25年，且一直占據著重要市場，但鋰已變得越來越稀缺，且開采成本也越來越高。為此，
鈉基電池和鋰離子電池的應用差異
1、電池內部電荷載體的不同，鋰離子電池是通過鋰離子在正負極之間移動、轉換實現充放電的，而鈉離子電池則是由鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現電荷轉移的，其實二者的工作原理是相同的。2、兩者離子半徑不同，這半徑差別導致鈉離子電池的性能遠遠不及鋰離子電池；鋰離子的負極可以使石墨，但是鈉離子幾乎不能再石墨中
鈉基電池和鋰離子電池的性能差異
1、電池內部電荷載體的不同，鋰離子電池是通過鋰離子在正負極之間移動、轉換實現充放電的，而鈉離子電池則是由鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現電荷轉移的，其實二者的工作原理是相同的。2、兩者離子半徑不同，這半徑差別導致鈉離子電池的性能遠遠不及鋰離子電池；鋰離子的負極可以使石墨，但是鈉離子幾乎不能再石墨中
“碳基能源轉化利用的催化科學”項目啟動
近日，國家自然科學基金委員會重大研究計劃“碳基能源轉化利用的催化科學”項目啟動會在中科院大連化物所舉行。重大研究計劃專家組和管理組成員、獲得2015年重點支持項目（5個）和培育項目（31個）資助的項目負責人以及基金委化學部領導參加了啟動會。 這一研究計劃的設立對更好地推動碳基能源的產業革命，造
中國科大在碳基催化劑電催化析氫研究中取得進展
近年來電解水制氫受到廣泛關注，尋找能替代貴金屬的廉價高效的電催化劑成為當下研究熱點。石墨烯由于具有良好的導電性、優異的化學穩定性以及易于化學修飾等優點，引起了科研人員的廣泛關注，人們致力于將其發展成為高活性的電解水制氫催化劑。已有研究結果表明通過氮等雜原子摻雜可以調控雜原子近鄰碳原子的電子結構，