ADS負載牽引設計要點總結（一）
射頻功率放大器的設計離不開ADS的仿真，在仿真中往往采用負載牽引的方法。相信大家一定都遇到過仿真結果不收斂而導致仿真停止的情況。本文是我在網上看到的一篇關于ADS負載牽引設計的總結，寫得不錯，特此轉載，希望能夠對更多的人起到幫助作用。加入ADS 群半年多來，不時在群里面碰到有人問做負載牽引時出現的不收斂問題，雖然自己也自告奮勇的出來聊幾句，奈何自己的文采有限，無法說清楚這個問題。其實我自己半年前也曾為此問題困擾一個星期之久，幸好有群里面的流星和羽纖二位大哥的指點，二位大哥對我在ADS 操作和射頻微波功放方面的困惑進行了無私的指點，加快了我完成了雷達發射機的研制進程，對此我深表感謝。前些時候，群里面部分同樣如我半年前一樣在負載牽引上遇到困惑的人邀請我寫一個實例，用這個實例來說明如何解決負載牽引中碰到的不收斂問題，由于這幾天我剛接手了另外兩個雷達發射機的研制項目，一直沒有抽出足夠的時間來寫，今天有時間就做個注解，寫得......閱讀全文
ADS負載牽引設計要點總結（五）
好了，現在可以加大輸入功率了，為了測試出300W 時候的輸出阻抗，必須加大輸入功率！現在增加輸入功率到21 dBm，其它不變如圖13 所示：圖13、加大輸入功率后的原理圖加大輸入功率后的仿真結果如圖14 所示，從圖14 可以看出，其最大輸出功率為54.82dBm（303.39W）。圖14、加大輸入功
ADS負載牽引設計要點總結（四）
好了，你現在可以放大圖9 中的功率輸出圖，放大后如圖10 所示：圖10、輸出功率圓放大圖現在你可以很方便地移動光標m3 了，把m3 移動一直到附近最大輸出功率顯示為54.48dBm，看到了吧，你體會到好處了吧，這個最大輸出功率就顯示在你要移動的光標附近！如圖11 所示：圖11、最大輸出功率局部放大圖
ADS負載牽引設計要點總結（三）
為何半徑要設置成0.2 呢？而不是0.3 或者更大呢？大點不是好嗎？半徑大點能把所有可能的情況都仿真進去，何樂而不為呢？不行！因為要撐破的！一個原則是你仿真的范圍不能超過1！也就是你坐標圓的圓心加半徑不能超過1！為保險起見，二者之和最大為0.99！個人喜歡兩者之和為0.99，因為某些管子輸出功率
ADS負載牽引設計要點總結（一）
射頻功率放大器的設計離不開ADS的仿真，在仿真中往往采用負載牽引的方法。相信大家一定都遇到過仿真結果不收斂而導致仿真停止的情況。本文是我在網上看到的一篇關于ADS負載牽引設計的總結，寫得不錯，特此轉載，希望能夠對更多的人起到幫助作用。加入ADS 群半年多來，不時在群里面碰到有人問做負載牽引時
ADS負載牽引設計要點總結（六）
現在，再次縮小仿真結果圖，你只要用鼠標的滾輪往下滾就行了，你就可以看到如圖16 的300W 輸出所對應的阻抗和效率了，其輸出阻抗是Zload=3.932+j*0.795，效率為60.54%。這就是我們要的最終結果！圖16、放大后的右下角最大輸出功率對應的輸出阻抗這個結果（Zload=3.932+j*
ADS負載牽引設計要點總結（二）
對圖1，我們首先更換管子成我們要測試的MRF6V2300N，把兩個圖標都換上，然后輸入功率Pavs 改成20dBm，頻率RF freq 改成27MHz，漏電壓Vhigh改成50，柵壓（偏置電壓）改成2.6，其它都不變，如圖3 所示：圖3、更換成MRF2300N后的原理圖這里面輸入功率之所以選擇20d
現實版“牽引波束”能夠牽引移動微粒物體
據英國每日郵報報道，目前，研究人員最新設計一款現實版“牽引波束”，可在太空中使用光線捕獲物體。 物理學家指出，這種牽引波束可以使用光束捕獲和推動物體，移動1厘米的距離。如果未來升級該裝置，可移動微粒幾米或者幾千米。雖然當前牽引光束裝置移動物體的距離很小，但能適用于零點幾毫米直徑的玻璃球，或者人
基于ADS平臺不對稱Doherty功率放大器的仿真設計（一）
為在高線性的前提下提高WCDMA基站系統中功率放大器的效率，仿真設計了一款工作于2.14 GHz頻段不對稱功率驅動的Deherty功率放大器。基于ADS平臺，采用MRF6S21140H LDMOS晶體管，通過優化載波放大器和峰值放大器的柵極偏置電壓改善三階互調失真(IMD3)，同時通過調節輸
光子牽引效應的定義
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
光子牽引效應的概念
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
改進牽引力顯微鏡技術，發現免疫突觸機械牽引奧秘
這項研究報道了B淋巴細胞活化過程中，免疫突觸內產生牽引力的詳細特征和相關機制。 ??? 2018年8月8日，清華大學生命學院劉萬里研究組在《Science Signaling》期刊在線發表了名為《B淋巴細胞活化過程中牽引力的起源、動態特征和功能》 （Profiling the
牽引工程科技全面提升嗎？
? 中國工程院咨詢項目“中國工程科技2035發展戰略研究”項目組 十九大報告提出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。 “十二五”以來，我國深入實施創新驅動發展戰略，取得了一系列重大成果，科技創新步入跟蹤與并跑、領跑并存的新階段。在這新的歷史發展階段，中央提出了我國將在20
395MHz455MHz－Doherty放大器一種緊湊型實現方法（二）
通過上述分析，我們可以看出90度混合電橋和傳統的Doherty合成器具有完全相同的電氣性能，對于低頻應用而言，90度混合電橋實現面積更小。Doherty放大器的基本工作原理是有源負載牽引[3]。正如圖1所示，Doherty放大器由載波放大器和峰值放大器組成，Doherty合成器將在載波放大器和峰值放
聲波牽引光束半空穿針引線
研究人員在探尋利用聲音使物體懸浮的征程中實現了新的飛躍。“武裝”了兩個揚聲器網格的科學家，發現了使多個物體停留在半空的方法，甚至讓它們做一些背離地心引力的縫紉活。 此前，研究人員曾利用聲音將單個物體懸浮起來。今年年初，科學家建造了使16毫米寬的聚苯乙烯泡沫塑料球懸浮在空中的“聲波牽引光束”。
安捷倫榮獲ADS安全創新獎
2018年4月4日，北京——安捷倫科技公司（NYSE: A）日前宣布公司憑借Resolve手持式拉曼光譜系統榮獲了ADS安全創新獎 (ADS Security Innovation Award)。Resolve 系統能夠穿透未打開的不透明容器，快速檢測其中的爆炸物、毒品以及其他危險物質。 AD
捷克科學家驗證“牽引光線原理”
捷克科學院布爾諾儀器技術研究所的科學家，最近通過實驗驗證了“牽引光線原理”。該研究成果已發表于最新一期《自然光子學》雜志，引起同行的關注。 光線能夠向前(即光照射的前方)推動物體，盡管是很小的物體，這一原理已經得到實際驗證，而光線亦能夠牽引物體向光源的方向移動即“牽引光線原理”，雖然得到普
基于ADS的射頻微波元器件模型庫構建（二）
3.3.1 線性模型提取對于線性模型，通常可以使用n端口散射矩陣（S參數）來進行描述。S參數使用入射電壓波和反射電壓波的方式定義網絡的輸入、輸出關系，從而表征整個網絡的特性。S參數采用Touchstone文件格式，也被稱作SnP文件。使用矢量網絡分析儀，可以直接生成SnP文件。大多數無源器件都可以使
電子負載如何選購？
電子負載是一種能以可控或程控方式吸收電能的儀器，起到可變電流吸收器、可變電源電阻器(俗稱滑線變阻器)或分路電壓調節器作用，當它吸收可變電流時將維持某一固定電壓，主要應用是對交直流電源進行測試，它也用在其它場合，例如：制造或研發期間電池測試、固態半導體大功率元件測試、直流電動機測試、直流發電機測試和固
電子負載的使用
電子負載是通過控制內部功率（MOSFET）或晶體管的導通量（量占空比大小），依靠功率管的耗散功率消耗電能的設備。它能夠準確檢測出負載電壓，調整負載電流，同時可以實現模擬負載短路，模擬負載是感性阻性和容性，容性負載電流上升時間。 一般開關電源的調試檢測是不可缺少的。負載使用電子負載整合具有測試設備的眾
動車組用永磁牽引電機研發成功
在“十二五”科技重大專項“裝備制造關鍵技術”中，由山西永濟新時速電機電器有限責任公司承擔的“700KW高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發”項目取得階段性成果。截至目前，項目單位已完成國內首套高速動車組用永磁牽引電機原型機的研發設計，并完成2臺樣機試制。 據悉，該項目以CRH3型高速動車組
工業電爐負載控制策略
可采取的調節方式為：A、周期（占空比控制）或周波過零調功技術和大功率SSR，克服調壓方式功率因素低、污染電網的缺點。B、普通調壓方式C、過零SSR方式??周波過零的負載電流以全正弦波為單位均勻分布，多臺設備運行時，總動力電流相對平衡（避免周期控制方式電流集中），改善爐溫均勻性，避免電流表撞針，重要的
電子負載的功能概述
電子負載是通過控制內部功率（MOSFET）或晶體管的導通量（量占空比大小），依靠功率管的耗散功率消耗電能的設備。它能夠準確檢測出負載電壓，調整負載電流，同時可以實現模擬負載短路，模擬負載是感性阻性和容性，容性負載電流上升時間。 一般開關電源的調試檢測是不可缺少的。電子負載應該有完善的保護功能。保護功
大功率電子負載
1. 采用能合金材料，符合UL安全規格，放電時負載不產生紅熱現象，出風口溫度控制小于75度；2. 具備安全警報功能及自動保護功能，冷卻風扇故障，要求放電負載能自動減少放電電流；具備極性接反等誤操作報警提示；3. 具備開機自檢功能，開機自動檢測儀表工作狀態是否正常，保證測試過程安全；4. 具備放電電壓
【人民日報】目標導向，牽引基礎研究
包信和院士在調試氣氛掃描隧道顯微鏡。謝震霖攝江俊（右）和團隊在調試機器化學家的操作精度。張大崗攝王博在觀察多孔材料晶體。北京理工大學供圖 加強基礎研究，是實現高水平科技自立自強的迫切要求，是建設世界科技強國的必由之路。近年來，我國堅持目標導向和自由探索并舉布局基礎研究，取得了一批重大原創成果。
船用牽引力測力儀有什么特點
船用牽引力測力儀對于造船，海洋捕撈等都是有非常重要的作用的，是對于船舶的穩定性和很多性能上有一定的保障的，那么在特點上船用牽引力測力儀具備了什么特點？防水專業設計，IP等級達到66級, 測量精度達到容量的0.1%,?用于工業測力領域的新產品, 該產品精度高,?在使用的過程中攜帶方便, 可撲捉力的峰值
我國永磁牽引技術首次在地鐵上成功商用
長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統列車位于湖南株洲的永磁同步電機生產基地 曾入選2015年中國十大科技進展新聞的“高鐵永磁牽引系統”近日在長沙地鐵上成功實現載客運營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術首次在地鐵領域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。 被譽為國內首列“永磁地鐵”的長沙市軌道
電纜牽引機動絞磨安全操作規程
1.機動絞磨進入施工現場作業時，應先埋設好用于錨固機動絞磨的地錨，地錨的受力方向和受力大小必須符合施工作業指導書的要求；機動絞磨的安放位置除與受力方向垂直以外，還應注意避免放置在凹處。2.將機動絞磨的兩個錨固點用鋼繩連接后錨在地錨上，連接鋼繩的長度須大于兩倍連接點間的距離，且連接應牢固可靠，并有防止
全球首個新能源鐵路牽引供電示范工程開工
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503490.shtm6月25日，國能新朔鐵路有限責任公司舉行“軌道交通‘網-源-儲-車’協同供能技術應用研究”科技創新項目開工儀式。 ???項目開工。國能新朔鐵路有限責任公司新聞中心供圖
ADS先導專項連續取得重大階段性突破
2016年12月23日，“未來先進核裂變能—ADS嬗變系統”戰略性先導科技專項（簡稱“ADS先導專項”）的鉛基反應堆零功率裝置——“啟明星Ⅱ號”首次實現臨界。該裝置由中國原子能科學研究院和中國科學院近代物理研究所聯合承擔研制任務，是國內首座鉛基零功率裝置。此次成功臨界，是ADS先導專項的又一重大
基于ADS的接收機碼元同步算法實現
蘇鵬博1 董燚2 許建華3 張超31西安電子科技大學，陜西，西安7100712西安新天盟航空科技有限公司，陜西，西安7100753電子測試技術國家科技重點實驗室，山東青島266555摘要：數字通信系統中，碼元同步對于實現信號的準確判決碼元和降低系統誤碼率起著關鍵作用。本文介紹了在ADS仿真環境下實現