美發明新型碳纖維鋰空氣電池
據美國物理學家組織網7月25日報道，美國科學家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，其能量密度是現在廣泛應用于手機、汽車中可充電鋰離子電池的4倍，該研究發表在最新一期《能源和環境科學》雜志上。 去年，由麻省理工學院（MIT）機械工程和材料科學與工程系教授楊紹紅（音譯）領導的科研團隊，通過使用稀有金屬晶體，改進了鋰空氣電池的能量密度。從理論上來講，鋰空氣電池的能量密度大于鋰離子電池，因為，它用一個多孔的碳電極取代了笨重的固態電極，碳電極能通過從漂過其上方的空氣中捕獲氧氣來存儲能量，氧氣與鋰離子結合在一起會形成氧化鋰。 最新研究朝前邁進了一步，制造出的碳纖維電極比其他碳電極擁有更多孔隙，因此，當電池放電時，有更多孔隙來存儲固體氧化鋰。 該論文的合作者、MIT材料科學與工程系研究生羅伯特·米切爾表示：“我們利用化學氣相沉積過程種植了垂直排列的碳納米纖維陣列，這些像毯子一樣的陣列就是導電性高、密度低的儲能‘......閱讀全文
關于鋰離子電池材料碳纖維的特性介紹
碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維
關于鋰離子電池材料碳纖維的發展展望介紹
20世紀90年代初，高性能及超高性能炭纖維已問世，預料今后工作將致力于完善工藝、擴大生產、降低成本和開發應用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維（以提高復合材料的使用溫度）、低纖度碳纖維（做0.035mm超薄型預浸帶用）、高導熱低電阻碳纖維（以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發多余的熱能）、低熱膨脹
關于鋰離子電池材料碳纖維的發展歷程介紹
1879年愛迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先制得碳纖維并獲得ZL，但當時制得的纖維力學性能很低，工藝也不能工業化，未能獲得發展。 20世紀50年代初，由于火箭、航天及航空等尖端技術的發展，迫切需要比強度、比模量高和耐高溫的新型材料，另外，采用前驅纖維為原料經熱處理的工藝可制得碳
關于鋰離子電池材料碳纖維的分類及命名
現在碳纖維的主要產品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每一類產品又因原纖維種類、工藝及最終碳纖維性能等不同，又分成許多品種。“碳纖維”一詞實際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要。 20世紀70年代末期，國際理論與應用化學聯合會（IUPAC）曾對炭纖維的分類和命名作了規定。首先用P
關于鋰離子電池材料碳纖維的制作工藝介紹
現代碳纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見表。 制造碳纖維用的原纖維名 稱化學組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90 采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包
導電添加劑在鋰離子電池中的應用
一、為什么要在鋰離子電池材料中添加導電添加劑？高性能鋰離子電池具備能量密度高、比功率高、工作溫度范圍寬、安全性高、充放電速率快、使用壽命長、價格便宜等優點。我國在新能源“十三五”發展規劃中明確提出，到2020年，鋰離子電池單體能量密度≥300 Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
剛柔并濟碳纖維
既堅如磐石，又韌如發絲，它是自古以來人類在材料領域孜孜以求的品質。5月底，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕、耐超高溫、具有導電導熱性和電磁屏蔽性
電網中碳纖維應用前景
今年以來，碳纖維在電網中的應用不斷增多：4月28日，河南鄭州電網首次在110千伏線路上使用碳纖維復合芯導線;5月15日，碳纖維導線在陜西電網首次亮相;10月16日，國家電網公司科技項目“國產碳纖維在復合材料導線中的應用技術研究”通過驗收。碳纖維導線應用于電網中有哪些優勢?現在的產業發展形勢是怎樣
國產碳纖維緣何依然“脆弱”
“近10年來我國碳纖維關鍵技術相繼取得重大突破，碳纖維產業規模雛形已具。但原絲落后、研用脫節正制約著碳纖維產業的進一步發展。”日前，2012年全國碳纖維產業發展會議在吉林召開，業內專家指出，碳纖維作為復合材料最重要的增強項之一，已被國家納入戰略性新興產業的重要發展方向，我國需要多措并舉，來提升該
碳纖維：尖端領域全面開花
9月5日，作為目前全國最大的碳纖維生產企業，中復神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發布會，宣布成為我國首個實現干噴濕紡SYT45級(相當于T700級)碳纖維產業化的企業。此前，江蘇航科也宣布成為目前全國唯一能夠工業化生產T800級碳纖維的企業，產品性能指標比肩日本東麗公司同類產品。這些成果標志著我
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
碳纖維新發現
日本研究人員揭秘：碳纖維為何可以凈水? 資料圖????? 9月1日電 碳纖維能夠附著微生物和污泥，凈化水質的能力非常強。日本名古屋大學等機構研究人員日前報告說，他們弄清了碳素纖維容易吸附微生物的工學機
綠色冬奧離不開碳纖維
2月2日，冬奧會火炬接力啟動儀式在北京隆重舉行。奧運火炬“飛揚”的外形極具動感和活力，以祥云紋樣“打底”，自下而上從祥云紋樣逐漸過渡到剪紙風格的雪花圖案，旋轉上升，如絲帶飄舞。值得一提的是，“飛揚”的外殼還蘊含著“黑科技”。不僅耐火抗高溫，而且可以在極寒天氣中使用。如何承受“冰與火” 的雙重考驗
“豆莢”復合材料可延長鋰離子電池使用壽命
鋰離子電池是目前日常生活中使用最為廣泛的一種電池，但多種原因導致其存在使用壽命短這一缺點，其中電極退化問題最讓科學家們苦惱。這是因為在不斷的放電和充電過程中，電池中的鋰離子會反復與金屬電極發生化學反應，長期積累下來就會導致電極的逐步退化，最終對電池性能造成不可挽回的影響。 據美國物理學家組
美發明新型碳纖維鋰空氣電池
據美國物理學家組織網7月25日報道，美國科學家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，其能量密度是現在廣泛應用于手機、汽車中可充電鋰離子電池的4倍，該研究發表在最新一期《能源和環境科學》雜志上。 去年，由麻省理工學院（MIT）機械工程和材料科學與工程系教授楊紹紅（音譯）領導的科研團隊
美國北德克薩斯州立大學植物碳纖維替代石化碳纖維
美國北德克薩斯州立大學（UNT）日前發布消息稱，該校科研人員以植物為原料生產出一種碳纖維材料，可替代以石化原料生產的碳纖維，ZL申請工作目前正在進行。 在這項由Richard教授和Fang Chan教授主持的研究工作中，從植物種提取出一種稱為C-木質素的線性聚合物，這種聚合物在蘭科植物和各類仙
鋰離子電池的負極材料有哪些？
鋰離子電池與二次鋰電池的最大不同在于前者用嵌鋰化合物代替金屬鋰作為電池負極，因此鋰離子電池的研究開發，很大程度上就是負極嵌鋰化合物的研究開發。作為鋰離子電池的負極材料，所必須具備的條件是：(1) 低的電化當量；(2) 鋰離子的脫嵌容易且高度可逆；(3) Li+的擴散系數大；(4) 有較好的電子導電率
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽
瀝青基碳纖維中試項目鑒定
山西三元炭素有限責任公司承擔的瀝青基碳纖維的研制與中試項目，日前通過專家鑒定。鑒定委員會認為，三元炭素研制的瀝青基炭纖維部分指標達到國際先進水平，中試生產線為工業化奠定了基礎。 三元炭素研制的瀝青基碳纖維可用于航天、醫藥等對產品純度要求相對較高的領域，目前其市場價位在每噸20多萬元。這種瀝
常用的鋰離子電池導電劑有哪些？
常用的鋰離子電池導電劑可以分為傳統導電劑（如炭黑、導電石墨、碳纖維等）和新型導電劑（如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等）。市面上的導電劑型號有SPUERLi、S－O、KS－6、KS－15、SFG－6、SFG－15、350G、乙炔黑（AB）、科琴黑（KB）、氣相生長碳纖維（VGCF）、碳納米管（CN
鋰離子電池的負極材料要具備的條件
鋰離子電池與二次鋰電池的最大不同在于前者用嵌鋰化合物代替金屬鋰作為電池負極，因此鋰離子電池的研究開發，很大程度上就是負極嵌鋰化合物的研究開發。 作為鋰離子電池的負極材料，所必須具備的條件是： (1) 低的電化當量； (2) 鋰離子的脫嵌容易且高度可逆； (3) Li+的擴散系數大； (
主要鋰離子電池的負極材料介紹
鋰離子電池與二次鋰電池的最大不同在于前者用嵌鋰化合物代替金屬鋰作為電池負極，因此鋰離子電池的研究開發，很大程度上就是負極嵌鋰化合物的研究開發。作為鋰離子電池的負極材料，所必須具備的條件是：(1) 低的電化當量；(2) 鋰離子的脫嵌容易且高度可逆；(3) Li+的擴散系數大；(4) 有較好的電子導電率
鋰離子電池的負極材料介紹
鋰離子電池與二次鋰電池的最大不同在于前者用嵌鋰化合物代替金屬鋰作為電池負極，因此鋰離子電池的研究開發，很大程度上就是負極嵌鋰化合物的研究開發。作為鋰離子電池的負極材料，所必須具備的條件是：(1) 低的電化當量；(2) 鋰離子的脫嵌容易且高度可逆；(3) Li+的擴散系數大；(4) 有較好的電子導電率
鋰離子電池的負極材料分類介紹
鋰離子電池的負極材料主要有碳素材料和非碳材料兩大類，已實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球(MCMB)、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等，此外，人們也在積極研究開發非碳負極材料。1、碳素負極材料碳材料根據其結構特性可分成兩類：易石墨化碳及難石墨化碳，也就是通
鋰電池碳負極材料介紹
碳負極材料：鋰電池已經實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。
鋰電池碳負極材料的相關介紹
碳負極鋰離子電池在安全和循環壽命方面顯示出較好的性能，并且碳材料價廉、無毒，目前商品鋰離子電池廣泛采用碳負極材料。近年來隨著對碳材料研究工作的不斷深入，已經發現通過對石墨和各類碳材料進行表面改性和結構調整，或使石墨部分無序化，或在各類碳材料中形成納米級的孔、洞和通道等結構，鋰在其中的嵌入－脫嵌不
多功能碳纖維結構電池研制成功
當汽車、飛機、船艦或計算機采用一種既能作為電池又能作為承重結構的材料制造時，其重量和能源消耗將大大降低。據10日發表在最新一期《先進材料》雜志上的論文，瑞典查爾姆斯理工大學研究團隊在“無質量儲能”研究方面取得進展，開發出一種多功能碳纖維結構電池。這種電池可以將筆記本電腦的重量減半，使手機像信用卡一樣
碳纖維儲氫氣瓶技術獲突破
上海石化碳纖維生產車間。 近日，北京2022冬奧會中國首棒火炬手李佳軍與希臘運動員安東尼奧完成火炬交接，碳纖維制成的北京冬奧會火炬“飛揚”再次成為舉世矚目的焦點。 當前，碳纖維纏繞復合材料儲氫氣瓶技術取得新突破。上海石化正積極推進碳纖維在儲氫領域的技術研發，推動“新材料”與“新能源”攜手并進，加