王夢恕：司機“過勞”可能是動車事故原因
高速運行的中國列車再釀事故。 前些天京滬高鐵頻發斷電、換車、停運等故障，已將高鐵安全推向風口浪尖；7月23日夜溫州發生兩列動車追尾、脫軌并墜橋的嚴重事故，更讓全國人民震驚。 “從事故造成的嚴重影響看，我估計后車撞上去時，時速最少是200公里。”24日，中國工程院院士、鐵道專家王夢恕接受了《科學時報》記者專訪。他認為，造成這起事故的可能原因是列車司機的“過勞”駕駛。 之前針對京滬高鐵因雷擊斷電事故，王夢恕曾經表示，接觸網是高鐵整個系統中最薄弱的技術環節。但此次他不認同網上普遍提出的“鐵路信號系統因雷擊產生故障導致事故”的說法。 他說，首先，信號系統是弱電，和提供列車動力的高壓電并無關系，而且有防雷擊的設計，被雷電破壞的可能性很小。其次，如果因為雷電，信號系統故障，后車司機應該看不到信號，“那樣他是不敢繼續開的，必須要停下來”。 王夢恕解釋說，出事列車線路信號采用的是自動閉塞系統。該系統利用信號機把區間劃分為若干個......閱讀全文
王夢恕：司機“過勞”可能是動車事故原因
高速運行的中國列車再釀事故。 前些天京滬高鐵頻發斷電、換車、停運等故障，已將高鐵安全推向風口浪尖；7月23日夜溫州發生兩列動車追尾、脫軌并墜橋的嚴重事故，更讓全國人民震驚。 “從事故造成的嚴重影響看，我估計后車撞上去時，時速最少是200公里。”24日，中國工程院院士、鐵道專家王夢恕接受了《科
“不要怕，要砸先砸我”：憶高鐵院士王夢恕
天幕低垂，空中不時飄下幾朵雪花。洛陽的這個冬天，顯得異常寒冷。 2018年12月27日上午，在眾位親友、學生的陪伴下，王夢恕的骨灰盒穩穩安放在墓地中。洛陽是王夢恕生前常年工作、生活的地方，在生命的最后一程，他魂歸故里。圖片來源于網絡 寒風凜冽，越來越多的人聚集在這里，顯得陵園小廣場有些擁擠。
王夢恕稱動車事故表述系個人意見－媒體報道不實
針對媒體有關“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的報道，國務院事故調查組專家組副組長王夢恕11月21日回應稱，與記者的電話談話只代表其個人看法，且媒體報道內容也與其個人看法不一致。 國家安監總局網站11月21日。王夢恕說，11月20日晚，他接到一名記者的電話。“對方在電話中
緬懷王夢恕院士：中國高鐵有今天少不了他的貢獻
9月20日，我國著名隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕離世，享年80歲。去年9月，王夢恕曾因腦出血住院治療。 王夢恕生于1938年12月24日，于1995年當選中國工程院院士。他數十載耕耘鐵路工程科技領域，為促進我國隧道建設技術的發展作出了重要貢獻。 王夢恕最廣為人知的稱號是“高鐵院士
王夢恕：加緊建設石油儲備體系刻不容緩
“2009年我國石油的對外依存度超過50%，預計2015年我國的石油對外依存度將超過60%。”而另一個更嚴峻的現實是：“目前我國的石油戰略儲備量僅為21天，一旦發生突發事件，后果不堪設想。” 在中國工程院第十次院士大會期間，中國工程院院士王夢恕在接受《科學時報》記者采訪時道出了自己的
霍金、王夢恕、程開甲……大師逝去－記憶永存
2018年,離我們而去的名人似乎有點多,霍金、饒宗頤、李敖、程開甲、單田芳、金庸、二月河……一個個熟悉名字的遠去,讓很多人內心涌起陣陣離別的惆悵。 每一天都有人逝去,但為什么有些人的離去會讓我們覺得“曾經的時代”在遠去? 或許,是因為這些活躍于風起云涌的20世紀的人們,不少人曾在各自的領域書
記王夢恕院士：堅守在工地一線
? 人物介紹： 王夢恕， 1938年12月生于河南溫縣，隧道及地下工程專家，中國工程院院士。北京交通大學土木建筑工程學院教授，北京交大中國隧道及地下工程試驗研究中心主任。歷任隧道局助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、科研所結構室主任、科技開發處總工等職，現任中鐵隧道集團有限
我國首個高鐵動車WiFi系統即將投入使用
記者從WAPI產業聯盟獲悉，我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研制成功，預計將于近期在部分線路的列車上投入使用。 進入春運以來，“火車WiFi”成為熱點。多家媒體報道“乘客在火車上賣WiFi”等新聞。這項“生意”雖然被“叫停”，但釋放的信息令人深思。隨著智
溫州動車事故技術報告完成－排除信號故障等論調
資料圖：7月23日事故現場《視界》第33期：永停的動車 “經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。” “同樣的設備在別的地方也在用，都沒有出現故障。他們整個管理體制和觀念都有問題。” “當時7分鐘雷擊了100多次，這是一個方面，但組織管理
四家國際公司加入墨西哥高鐵競標－中企最大威脅是誰
據媒體12月1日從南車內部了解到最新消息，中鐵建、南車擬再次啟動墨西哥高鐵的競標。南車內部人士透露，“正常情況下，我們一定會參與競標。但是目前項目還沒有更多眉目，不方便對外講太多”。同時，消息人士確認，墨方二輪招標的期限將延長到6至8個月。 據消息人士透露，目前西門子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱四
王夢恕：企業不敢投建鐵路－投錢也沒發言權
相對于之前動輒60%以上的控股權，鐵總在青連鐵路的持股比例卻下降到了50%，有專家認為這釋放出了一個信號，表示著鐵總在未來對于某些合資鐵路公司的控制權可能會逐漸地減弱。 3月17日，連云港鐵路辦發布消息稱，發改委審批通過了青連鐵路建設項目，目前青連鐵路正在籌備建設中。 公開資料顯示，
王夢恕建議將“空軌”列入戰略性新興產業
“治堵：軌道交通向空中發展是一種新選擇” “有別于向地下發展修建地鐵，治堵，軌道交通向空中發展是一種新選擇——‘空軌’應成為我國城市軌道交通發展的組成部分，尤其是交通聯絡線以及大型居住小區、飛機場、旅游景點等微循環系統。”3月1日，《科學時報》記者聯系到全國人大代表、中國工程院院士王夢恕
拯救“過勞”的田地
過度使用和地力透支是我國的土地環境現狀。應制訂土壤非剛性污染物的篩選值、指導值，還要采取長期跟蹤監測的制度和風險評價制度，構建分類指導、科學合理的土壤環境標準體系。 對沒有污染或輕微污染的土壤優先保護；對輕度、中度污染的土壤要安全利用，通過產業結構調整、農藝措施排除風險；對重度污染的土壤，要
我國首次出口高鐵列車雅萬高鐵高速動車組啟運
新華社青島8月21日電（記者王凱）21日，我國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車從青島港運往印尼，標志著我國首次出口的高鐵列車正式啟運。雅萬高鐵高速動車組在山東港口青島港裝船（8月18日攝）。新華社發（姜超 攝）據了解，雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國、印尼兩國務實合作的標志性項
“過勞肥”大腦機制揭示
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/502706.shtm
“過勞肥”大腦機制揭示
當人感到“壓力山大”時，一份高卡路里的零食似乎是一種慰藉，但這樣的“搭配”并不利于健康。據發表在最新一期《神經元》雜志上的論文，澳大利亞悉尼加文醫學研究所科學家揭示了導致這種“過勞肥”的大腦機制。雖然一些人有壓力時沒什么胃口，但大多數人會比平時吃得更多，且會選擇高熱量、高糖和高脂肪的食物。為了解是什
中國工程院院士:煙臺大連海底有望開通動車
6日，全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受本報記者專訪時表示，他牽頭進行研究的大連至煙臺海底隧道項目，今年有望將考察報告上報國務院。此前一直困擾華東和東北地區交通聯絡的渤海海峽，未來有望開起時速250公里的動車組。 通車后，山東與東三省的通行時間從以前的10小時以上，
安監總局：溫州動車事故報告公布不會太久
據國際金融報報道：11月21日，一篇有關“溫州動車事故技術報告完成，排除信號故障等論調”的報道被各大網站紛紛轉載，文章引用溫州動車事故調查專家組副組長王夢恕的說法，引起公眾強烈質疑。 根據《生產安全事故報告和調查處理條例》相關規定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況的結果公布已經
何華武：奔向“風馳電掣”的高鐵夢
何華武 中國工程院供圖收到《中國科學報》的采訪函后，中國工程院院士何華武親手寫下近萬字的中國高鐵建設回憶文章。樸素的文字背后，是一位鐵路“戰士”追夢中國高鐵的深情與努力。何華武是中國高鐵技術的主創人和主要實施推廣人之一，中國鐵路第六次大面積提速、首條運營時速350公里的京津高速（城際）鐵路工程、世界
智力測驗：2/3院士是誰？
一、事由 今天看了《南風窗》雜志（7月4~14日）的第14期文章，標題：“個性院士”王夢恕。王院士認為，品德不好的人一定不能當院士。 現將他語錄介紹如下：1/3院士干活1/3院士不干活1/3院士是搗亂的 真正能引領本事業發展的有1/3算不壞了。 院士大會開幕
北車集團否認召回高鐵列車車軸有裂紋
北車集團54列京滬高鐵列車召回檢修之際，問題列車出現車軸裂紋的說法在網上瘋傳。昨（8月21日）晚，北車方面正式回應，稱6月 30日CRH380BL列車上線運營至8月16日，累計運行680萬公里，還沒有更換過一次車軸，召回的真正原因如公告所披露，是為了降低故障率，提高列 車正點水
王輝耀：“中國夢”應是海歸的歸宿夢而非發財夢
回來的人少，又沒有吸引外國人才進來，我國面臨巨大的人才逆差 我國累計出去的人大概有160多萬，到2009年底一共大約回來了49萬，不到30%。高端人才回來的更少，比如在美國科技工程領域的博士畢業生，回國的只有8%左右。回來的人少，又沒有吸引外國人才進來，我國面臨巨大的人才逆差。 ——王
雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車在青島下線
雅萬高鐵高速動車組??中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖雅萬高鐵高速動車組??中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖列車內部? ???中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖?綜合檢測列車? ??中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，8月5日，采用中國標準、為雅萬高鐵量身定
哈大高鐵疑因工程偷工減料延緩提速－造價超千億
一條設計時速350公里的高鐵，實際運行時速卻不到200公里，而其原先承諾將在4月1日起提速至300公里的說法也未能兌現。 這條鐵路，在項目建議書階段預計投資是820億元，到可研究性報告階段提升至950億，而其開通后實際的造價卻遠遠超過1000億元。 它就是哈爾濱至大連的客運專線(下稱
京廣高鐵開通在即：高鐵發展再提速
1000多公里的距離，8個小時就能坐個來回。隨著京廣高鐵開通在即，從北京到武漢實現“早出晚歸”將不再是難事。 11月29日，在中國工程院院長周濟，鐵道部黨組成員、副部長盧春房等的陪同下，近30名中國工程院、中國科學院院士觀摩考察了京廣高鐵北京—武漢段。中國工程院院士、鐵道部總工程師何
動采樣車的原理及配置
?? 移動采樣車采用離心風機系統將空氣吸入，通過中效及高效過濾器，層流罩均壓輸出，將潔凈空氣送入工作區，使工作區達到要求的凈化等級，并帶有不間斷電源，以方便采樣使用。? 該采樣車是一種局部凈化工作環境以進行原料取樣的簡易設備，具有成本低、試用簡單、可移動等優點，被大多數GMP認證單位所采用。?
新能源轉向混動車利好
新能源汽車的補貼政策即將調整，從產品規劃到競爭格局，國內車市都將迎來劇烈波動。 國內車企的新能源車架構是時候轉向了。本屆“兩會”上，相關汽車業所透露出的最大信息無異是：政府高層正在重新制定新能源汽車的補貼計劃。工信部部長苗圩表示，新的節能與新能源補貼政策將不再按照混合動力、純電動技術路線來
中國北車3億建實驗室－推高鐵走出去
中國北車股份有限公司19日宣布，將投資3億元，建設動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地。 這一基地將依托中國北車大連電牽研發中心，旨在建設體系化的、具有國家級創新研究實驗實力和國際影響力的動車組和機車牽引與控制核心技術研究實驗體系、為國家實施軌道交通運輸裝備“走出去”戰略提供牽引與
王如松院士：“馴服”垃圾不是夢
“垃圾不是洪水猛獸，‘馴服’好了，它能乖乖地為人類服務！” 日前，在接受《中國科學報》記者采訪時，中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心研究員王如松如是表示。 那么該如何“馴服”垃圾呢？王如松提出了生活垃圾處理的“五化”生態工程，即減量化、無害化、資源化、產業化和社
王紅陽：－治愈肝癌“追夢人”
王紅陽有過很多夢想：當老師，成為教書育人的園丁;當女飛行員，自由翱翔藍天。 高中畢業后，她被分配到區委的文教衛生科工作。但她不甘心一輩子“坐機關”，于是辭了職，從江蘇南京來到甘肅蘭州，進入了六盤山下的一家野戰醫院。 她在西北地區的貧困縣城開展婦女疾病普查工作，當地女性極差的健康水平和當地的衛