全國地鐵領域最大跨度梁式橋——深圳地鐵6號線合薯區間150米大跨度橋5月30日順利合龍。科技日報記者在現場看到，大跨度橋位于半徑550米的圓曲線及緩和曲線上，橫跨公明排洪渠、松白路、振明路，周圍交通流量大，施工場地寬度最小處僅有16米。
“這也是地鐵領域半徑最小、跨度最大、Y構張角最大、墩身和橋臺受拉的剛構連續梁。”負責施工的中鐵北京工程局二公司黨委書記薛永茂介紹，與傳統連續剛構橋相比，Y構不僅造型美觀，且充分利用了兩側空間，但復雜的設計、大跨度也增加了施工難度。
“比如Y構墩，按照設計分三次澆筑。但后續結構的澆筑施工對Y構拱肋根部產生附加彎矩，易造成拱肋根部開裂，好比竹竿，彎得太厲害應力太大就容易斷。”薛永茂說。
中鐵北京工程局深圳地鐵6號線2標總工程師羅偉強介紹，為攻克大跨度線形控制、Y構部分裂縫控制及高標號混凝土施工水化熱裂紋等課題，工程人員通過積極實踐運用BIM技術，繪制關鍵技術節點的施工動畫，科學精確地反映了整個施工過程。