東方紅五號讓衛星公用平臺從“跟跑”變“領跑”

【曬曬咱的國之重器30】

“東方紅，太陽升……”

提起“東方紅”衛星，許多人都不陌生。

1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”成功發射，它不僅開創了中國航天的新紀元，還把“太空‘聽得到’《東方紅》”的豪邁，撒向寰宇。

此后50余年，中國衛星研制能力實現從無到有、從弱到強的跨越式發展，“東方紅”衛星（平臺）家族，從“一號”到“五號”，枝繁葉茂，不斷壯大——

2019年12月27日，中國文昌航天發射場，實踐二十號衛星隨長征五號運載火箭發射升空。

2020年1月5日，衛星成功定點于東經105.5。，幾個月后在軌完成全部功能驗證和新技術試驗。

至此，我國具有完全自主知識產權的新一代大型地球同步軌道衛星公用平臺——“東方紅五號”（以下簡稱東五平臺）研制成功了！

衛星公用平臺有啥過人之處？

“衛星公用平臺就好比一輛公共汽車，通過搭載不同的乘客（載荷）來實現衛星的應用性能。”中國航天科技集團五院實踐二十號衛星總設計師李峰這樣比喻。

如此一來，只需做少量適應性修改，就可裝載不同的有效載荷，從而縮短了衛星研制周期，節省了研制經費，提高了衛星可靠性。據介紹，目前，世界上許多國家都采取了衛星公用平臺的設計方法。

作為東五平臺的首飛試驗星，實踐二十號重達8噸，有近8米高，攜帶了我國目前面積最大、翼展最長的太陽翼。而且，為適應多種載荷及擴展需求，實踐二十號放棄了傳統的承力筒式結構，創新性地采用桁架結構技術，有效提升了平臺的承載能力和適應性。

“如果說東四平臺讓我們具備了同國際同行同臺競技的實力，那么到了東五平臺，我們就能實現從跟跑到領跑的轉變！”

中國航天科技集團五院總工程師、實踐二十號衛星總指揮、東方紅五號衛星公用平臺總指揮周志成院士自豪地說，東五平臺填補了東方紅系列大型衛星平臺型譜的空白，可滿足中國近20年內高通量通信衛星的需求。

能力超強，設計理念新，東五平臺的一身“絕技”讓它擁有廣闊的應用前景——

可廣泛應用于高軌通信、微波遙感、光學遙感、空間科學探測、科學試驗、在軌服務等，是世界航天領域少有的多適應性平臺。

“在助力國民經濟發展、給人民生活帶來更多便利的同時，東五平臺也能在技術推動、商業航天市場拓展等領域擁有更大作為。”中國航天科技集團五院實踐二十號衛星產保經理郝燕艷肯定地說。