美國海軍研究實驗室宣布成功將海水轉化為燃料
美國海軍研究實驗室(NRL)的研究人員成功地從海水中提取出二氧化碳和氫氣，并轉化為碳氫化合物液體燃料。 研究采用新型的電解陽離子交換模塊(E-CEM)，通過碳酸鹽和重碳酸鹽與二氧化碳的重新平衡，提取海水中溶解的和已經結合的二氧化碳，同時產生氫氣，產生的氣體在反應器中以金屬催化劑催化生成液體烴。然后，通過可控的聚合反應將烯烴轉化為C9-C16化合物，可應有替代石油基噴氣燃料。二氧化碳在海水中的濃度大約是空氣中的140倍(100毫克/升)，其中2-3%以碳酸的形式溶解于海水中，1%以碳酸酯的形式存在，96%-97%與陽離子結合生成碳酸鹽。 NRL在將從海水中提取的二氧化碳和氫氣轉化為C9-C16烴的工藝上取得了重大進展，并獲得ZL。開發了二氧化碳轉化率高達60%的鐵基催化劑，并為了獲得長鏈不飽和烴而減少了甲烷的產量。過程中產生的高附加值的碳氫副產物可用于生產化學品或生產其他燃料。 下一步科學家打算研究......閱讀全文
改變人類生活的十大生物技術
生物技術全球議程委員會(Global Agenda Council on Biotechnology)是世界經濟論壇(WEF)下的全球網絡之一，由生物技術領域中的世界知名專家組成。近日，生物技術全球議程委員會揭曉了能夠幫助人類滿足快速增長的能源、食物、營養，以及健康需求的“十大最重要生物技術
科學家開發將二氧化碳轉化為燃料的新方法
從二氧化碳中合成燃料 據外媒報道，辛辛那提大學的工程師們正在開發將溫室氣體轉化為燃料的新方法，以應對氣候變化并獲得火星燃料。辛辛那提大學工程與應用科學學院副教授吳敬杰（音譯）和他的學生在一個反應器中使用碳催化劑將二氧化碳轉化為甲烷。該反應被稱為"薩巴捷反應"，來自已故法國化學家保羅·薩巴捷，國際空
利用陽光和催化劑－二氧化碳與水可變身液態燃料
據美國物理學家組織網4月7日報道，美國加州理工學院和瑞士科學家攜手研制出了一種太陽能反應器。該太陽能反應器采用了低成本的新型催化劑，可集中太陽的熱量，通過熱化學循環方法，將水和二氧化碳轉變為氫氣和一氧化碳，而大量的氫氣和一氧化碳結合在一起可形成液態燃料，為汽車、手提電腦和全球定位系統（
新型光催化劑助二氧化碳高效轉化為清潔燃料
一個國際研究小組最近開發出一種新型光催化材料，可以把二氧化碳還原為一氧化碳，而不產生其他雜質副產品。這項技術將來可用于把二氧化碳高效轉化為清潔燃料。 全球排放的大量二氧化碳導致了溫室效應等問題，科學界一直在探索如何將空氣中過量的二氧化碳回收并轉化為能源或其他有用物質。之前有一些利用催化劑還原二
堿性膜燃料電池=氫氣輔助二氧化碳電化學分離
堿性膜燃料電池在燃料電池實踐中應用不多，膜的耐久性不高，空氣中的二氧化碳的吸附形成碳酸鹽，同時膜的離子電導率下降，但是阻止不了科學家們的探索，是發文章的熱門領域，其價值在于催化劑可以不用鉑，雙極板腐蝕問題有所緩解。二氧化碳之于堿性膜就像一氧化碳之于酸性膜，一樣需要清除。A shorted membr
二氧化碳+水＝柴油？－奧迪新燃料實驗室成功合成“e柴油”
德國聯邦教研部部長萬卡為一輛奧迪A8車灌入“e柴油”。 德國奧迪汽車公司新燃料實驗室與德累斯頓的新能源企業Sunfire合作，近日成功開發出利用二氧化碳加水生產柴油的工藝，這一合成柴油新工藝有望在大氣保護和資源利用方面開辟一個嶄新的途徑。 這個被稱為“e柴油”項目的基本原理是利用電能轉化成液態燃
諾獎得主稱地球比想象堅強－自愈力超人類破壞力
全球變暖已經日益威脅到生物的生存，北極熊就是最典型的受害者。 據美國《新聞周刊》雜志9月12日報道，《美國學者》季刊的封面出現了一個不合理的觀點：地球對你是否駕駛混合動力車毫不在意，雜志中還有一篇以“地球知道什么”為標題的文章。根據1998年諾貝爾物理學獎得主勞克林的觀點
海水淡化項目落戶中捷
筆者從中捷產業園區了解到，“海水淡化與膜工程技術研發中心”項目建設即將正式啟動，中科院過程工程研究所科研團隊已入駐中捷產業園區，進行前期準備工作。這一項目按照國家重點實驗室或國家工程中心水準的建設目標，重點開展海水淡化及濃鹽水綜合提取與利用、相關成套裝備設計制造以及生物技術應用等方面的
北冰洋海水更加酸化
運載著35位歐洲科研人員的“希望”號科考船于5月中旬奔赴北冰洋考察海水酸化狀況。部分科研人員近日公布的階段測量結果顯示，北冰洋海水已經更加酸化。科研人員正準備深入研究北冰洋生態系統對海水不斷酸化會作出什么反應。 考察隊的科研人員來自歐洲11個研究所。參加此次考察的德國萊布尼
“院士港”的海水稻
一粒稻谷，是一枚小舟，自七千年前，自河姆渡口，漸次蘇醒，順水漂流，泊入院士港。 院士港，是青島國際院士港，坐落于李滄區。10月剛扯開金色大幕，我乘著高鐵的激情和速度，追逐著這粒稻谷小小的身影，來到院士港。十六號樓，是青島海水稻研究發展中心，中國工程院院士袁隆平是該研發中心主任和首席科學家，這兒
海水中的TNb檢測
任務：對海水進行TNb檢測有助于評估沿海地區的海水營養狀況。TNb可以通過催化燃燒樣品來檢測，但海水中的高鹽成分常常導致催化劑失活，使這個過程尤為困難。使用Xpert TOC/TNb總有機碳/總氮分析儀可以幫助您輕松解決這個問題規格說明： 設備 樣品
主動燃料設計技術讓汽車喝上“聰明燃料”
汽車發動機是大氣有害排放物氮氧化物、PM2.5等的主要貢獻者，也是二氧化碳主要排放源之一。受傳統發動機燃燒理論的局限性及燃料單一理化特性局限，壓燃式發動機（柴油機）的氮氧化物和碳煙排放高，火花點火式發動機（汽油機）熱效率低。車用發動機面臨著節能減排的重大挑戰。上海交通大學燃燒與環境技術研究中心黃
生物質燃料熱值儀器能檢測哪些燃料
生物質燃料熱值儀器也叫量熱儀，只要能燃燒的生物質，其熱量，量熱儀都可檢測。量熱儀主要適用于電力、煤炭、造紙、石化、水泥、農牧、醫藥、科研、教學等行業或部門測定煤炭、石油、化工、食品、木材等固體或液體可燃物質的熱值。
上海高研院等二氧化碳直接制液體燃料研究獲突破
近日，中國科學院上海高等研究院低碳轉化科學與工程重點實驗室暨上海高研院-上海科技大學低碳能源聯合實驗室在二氧化碳（CO2）利用領域取得重要進展，創造性地采用氧化銦/分子篩（In2O3/HZSM-5）雙功能催化劑，實現了CO2加氫一步轉化高選擇性得到液體燃料。其中，中科院上海微系統與信息技術研究所
二氧化碳＋水＝液態烴燃料－該技術放出氧氣作為副產品
據美國得克薩斯大學阿靈頓分校22日消息，該校一個研究團隊證明，集中光、熱和高壓，只需一步反應就能把二氧化碳和水直接變成有用的液態烴燃料。這種簡單、廉價的新型可再生燃料技術有望幫助去除大氣二氧化碳，限制全球變暖。而反應過程中會放出氧氣作為副產品，具有凈化環境的正面影響。 研究人員在發表于《國家科
實驗室的“綠色”發明將二氧化碳減少為有價值的燃料
近日據報道，萊斯大學發表在《自然-能源》(Nature Energy)上的一項研究指出，他們建造的電催化劑反應器能夠回收二氧化碳，利用電力生產純液體燃料溶液這將有可能成為一種高效且有利可圖的方式來重復利用溫室氣體，并使其遠離大氣。 萊斯大學化學與生物分子工程師HaoTian Wang開發的催化
溫室效應簡介
名稱：溫室效應 英文：Greenhouse effect 來自IPCC術語表中對溫室效應所做出的定義的中文版。 溫室效應，又稱“花房效應”，是大氣保溫效應的俗稱。大氣能使太陽短波輻射到達地面，但地表向外放出的長波熱輻射線卻被大氣吸收，這樣就使地表與低層大氣溫度增高，因其作用類似
未來生物燃料電池或使用混合燃料
據英國廣播公司（BBC）報道，美國研究人員表示，通過用細胞的線粒體取代酶分解和重建生物燃料中的纖維素分子，未來的生物燃料電池或將依靠各種生物燃料組成的能量“飲料”來工作。 科學家在美國化學學會的年會上展示了一款新的生物燃料電池模型。新電池不使用酶而使用細胞中的線粒體來分解燃
中國海水淡化進入加速期－已建72套海水淡化裝置
天津石化工人在對海水淡化設備進行巡檢 天津石化乙烯及配套項目從立項開始就借助天津石化地處沿海，海水資源豐富這一優勢，引進國際先進的海水淡化技術解決項目的工業用水問題。 國家海水淡化“十二五”發展規劃及項目審查會會議近日在湖北召開。會議指出，在沿海大規模
新技術讓海水淡化成本更低－海水進京成本降一成
自主知識產權的海水淡化技術，很快就能讓海水進京的成本變得更低。記者昨天從中關村管委會獲悉，中關村新能源海水淡化膜法技術示范項目日前順利通過由北京節能環保中心組織的專家組驗證。今后，國產、京產技術有望將當前海水淡化制水成本降低10%以上。 渤海之濱，唐山市遷曹線和唐曹路公路之間，“中關村新能源
2018年全球海水淡化產業－反滲透法為海水淡化主流技術
全球海水淡化產能超1億噸/日市政供水占比最高 從國際看，大規模海水淡化應用已有成功實踐。目前，沙特、以色列等國家70%的淡水資源來自海水淡化，美國、日本、西班牙等國家為保護本國淡水資源也競相發展海水淡化產業。據不完全統計，截至2017年底，全球已有160多個國家和地區在利用海水淡化技術，已建
我們已經看到大氣采樣器的效果，您還打算不重視它嗎？
人類活動對氣候的影響在開始時，主要是由于人類活動對下墊面表面的影響，下墊面的粗糙度，反射率和水熱平衡發生了變化，其中引起了當地氣候的變化。隨著人類社會的發展，影響的廣度和深度越來越大，人類活動的影響越來越重要。人類的各種生產和生活活動增加了大氣的污染，影響了反思通過地球大氣散射太陽輻射，減少太陽輻射
科學家研制新型催化劑－讓二氧化碳變身低成本液態燃料
利用太陽能量引發化學反應 據美國物理學家組織網4月7日報道，美國加州理工學院和瑞士科學家攜手研制出了一種太陽能反應器。該太陽能反應器采用了低成本的新型催化劑，可集中太陽的熱量，通過熱化學循環方法，將水和二氧化碳轉變為氫氣和一氧化碳，而大量的氫氣和一氧化碳結合在一起可形成液態燃料
二氧化碳“變身”純甲酸液體燃料－一種新型電解反應器
近日，中國科學技術大學曾杰教授與電子科技大學夏川教授、中國科學院大連化學物理研究所肖建平研究員合作，基于固態電解質開發了一種新型電解反應器。他們利用可持續的清潔電能，配合所研發的銅基單原子催化劑，可以將溫室氣體二氧化碳高效轉化為高價值、高純度的液體燃料甲酸，無須進一步產物分離。該成果12月14日
謝和平院士：海水直接制氫海試已成功－能耗等同于淡水制氫
由于淡水資源緊缺，向大海要水是未來氫能發展的重要方向。但復雜的海水成分（約92種化學元素）導致海水制氫面臨諸多難題與挑戰，先淡化后制氫工藝流程復雜且成本高昂。 2022年11月30日，深圳大學深地科學與綠色能源研究院院長謝和平團隊在《自然》發表論文，以分子擴散、界面相平衡等物理力學與電化學相
謝和平院士：海水直接制氫海試已成功
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/508313.shtm 由于淡水資源緊缺，向大海要水是未來氫能發展的重要方向。但復雜的海水成分（約92種化學元素）導致海水制氫面臨諸多難題與挑戰，先淡化后制氫工藝流程復雜且成本高昂。 2022年11
“海水稻”讓荒地變良田
海水稻研發中心工作人員正在取樣測算“海水稻”畝產。 “海水稻”籽粒飽滿。本報記者 陳 斌攝 李滄區曾經的沿海荒地。資料照片 近日，在山東省青島市李滄區的海水稻研究發展中心的試驗基地，“雜交水稻之父”袁隆平領銜的技術團隊培育出的最新一批“海水稻”獲得豐收。經收割測評
海水淡化效益環保求雙贏
海水淡化 海水淡化，簡單地說就是通過高溫、蒸餾、反滲透等工序，把普通海水變成淡水的過程。在我國，淡化水廣泛應用于沿海地區電力、石化、鋼鐵等高耗水行業及海島生產生活用水。近日，國家海洋局發布《2012年全國海水利用報告》，報告指出，截至2012年底，全國已建成海水淡化工程95個，其中最大的海水淡化
海水淡化扶持政策亟待落實
試想未來源源不斷的淡化海水將離百姓生活越來越近，從自來水飲用到農作物灌溉，或許有些人一時半會兒還接受不了———為何從我這代人開始就要喝海水?而主導的相關部門對此或許也難下決心。 未來我國高耗水仍難以避免，需要水資源的開源增量技術。為此，海水淡化已經成為解決水資源危機的重要途徑。作為緩解水資
海水降解塑料研發，任重道遠
當前，塑料污染已經成為地球上直逼氣候變化的另一重大威脅，因為它正在急劇而不可逆地污染每一種自然系統，并危及越來越多的生物。海洋也是如此。 海洋塑料垃圾污染有多嚴重？據統計，全球每年塑料廢棄物超過3000萬噸，其中有超過800萬噸的塑料垃圾被直接丟棄或從陸地通過河道、風力最終進入海洋。目前，幾