霧霾圍城，新能源汽車將如何破解污染難題？

　　發展新能源汽車有助于節約能源、減少污染;各級政府也加大了對新能源汽車的扶持政策和力度。然而，新能源汽車的市場卻“叫好不叫座”。在2月23日舉行的“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”論壇上，專家們也坦言，新能源汽車推廣并沒有想象中那么順利。

　　據了解，早在2009年發布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，到2011年形成50萬輛的電動汽車等新能源汽車產能。但2011年產量不到1萬輛。2012年，北京、上海、深圳、杭州、合肥等5個城市都提出了銷售2萬—3萬輛的電動汽車目標，也根本沒有達到。

　　在不久前結束的地方兩會上，共有21個省份表示今年將重點發展新能源產業，12個省份將大力發展新能源汽車。然而，專家們指出，新能源汽車推廣中遇到的“技術不支撐、網絡不配套、地方保護、行業壟斷、老百姓不買單”五大困境，亟待破解。

　　新能源汽車的硬傷首先在于電池壽命短、充電時間長、電池成本昂貴的自身原因，加上技術設施不健全、網絡不配套，充換電成本高等，消費者使用起來不方便。對此，全國人大代表、清華大學教授蔡繼明指出，要鼓勵社會力量、專業研發機構等對新能源汽車核心技術的創新，從而解決電池等核心技術的創新。

　　蔡繼明認為，新能源汽車可以實行裸車銷售的模式。“汽車企業可以生產和銷售不含電池的裸車，只干自己擅長的事，降低了技術難度，就可以迅速進入大批量銷售階段。”

　　目前來看，新能源汽車售價總體仍然偏高，雖然政府對購買者進行一定的補貼，但對普通購買者來說，買單的積極性并不高。全國政協委員、民盟中央副主席歐陽明高認為，一方面，政府要進一步補貼購買者，另一方面，要加快發展清潔汽車的頂層設計，加大充電樁等基礎設施的建設，加大對產業鏈的補貼力度。

　　除了自身“硬傷”外，新能源汽車還面臨著復雜的外部環境。北京等地有關新能源汽車的行業壟斷和地方保護受到專家普遍的“質疑”。

　　全國政協委員、中國汽車工業工程總公司副總經理柳崇禧建議，要加大出租車行業新能源汽車的推廣力度，通過示范運營，起到綱舉目張、以點帶面的效果，可以極大地推進新能源汽車的普及。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，新能源汽車要根據我國汽車行業自身特點加快推進。在發展純電動汽車的同時，混合動力是現階段新能源汽車推廣普及的重點，是傳統動力的升級版，未來政府、企業要堅實推進混合動力的快速發展。

　　專家們還指出，要進一步發揮市場的作用，鼓勵民營資本進入新能源汽車市場，加大推廣力度，持續實施補貼政策。只有解決好這些問題，新能源汽車才有望走進千家萬戶。