12月27日,我國動力電池循環利用行業首部白皮書——《中國退役動力電池循環利用技術與產業發展報告》(以下簡稱“白皮書”)在京發布。白皮書由中國科學院綠色過程制造創新研究院/過程工程研究所與資源強制回收產業技術創新戰略聯盟聯合主編。
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中國作為全球最大的新能源汽車市場,即將迎來動力電池退役“小高峰”,預計到2020年,動力蓄電池報廢累計將超過25GW·h,廢舊動力蓄電池處置不當將帶來安全、環境、資源等多重層面的問題。
白皮書從動力電池產業相關資源現狀分析、退役動力電池回收技術進展、產業特征、回收行業宏觀政策與標準以及產業發展趨勢等幾方面,全面總結分析了我國退役動力電池回收技術及產業現狀,并對產業發展趨勢進行了預測,對退役動力電池回收技術的科技創新及產業發展工作具有重要指導意義,將提升中國動力電池循環利用產業鏈凝聚力,推動行業綠色可持續發展。
中國科學院過程工程研究所北京市過程污染控制工程技術研究中心長期從事動力電池全產業鏈綠色制造相關技術攻關,突破了退役動力電池可控梯度熱解、優先提鋰以及全過程污染控制等關鍵技術,目前正在與行業優勢企業合作建設萬噸級示范工程,有望為行業綠色發展提供全系統解決方案。
隨著我國家用電動汽車的快速普及,大量動力電池將在未來10-20年內集中退役,這將給資源環境、能源體系和產業政策產生深遠影響。近日,中國科學院廣州能源研究所研究員蔡國田、副研究員陳磊團隊在退役家用電動汽......
7月5日,第二十七屆中國科協年會“動力電池技術創新與應用”專題論壇在北京召開。本次論壇由中國汽車工程學會承辦,匯聚了來自全國各大高校及重點科研院所的專家學者,共同探討動力電池安全與材料領域的前沿研究成......
近日,國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》,會議指出,當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段,全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要,要強化全鏈條管理,著力打......
全球廢塑料快速增長,導致環境污染和資源浪費。目前,物理回收所得產品價值較低,而化學回收作為能夠實現廢塑料循環能源轉化的方式備受關注。此前,中國科學院上海高等研究院研究員王慧和高級工程師羅虎團隊,提出廢......
近日,為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理,提高廢舊動力電池綜合利用水平,工業和信息化部(以下簡稱”工信部“)對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》進行了修訂,形成......
2024年接近尾聲,動力電池產業行至關鍵的變革節點。以寧德時代、比亞迪等頭部企業為主導的擴產項目正如火如荼地推進,他們紛紛加大投入,擴大產能規模,以應對日益增長的市場需求。與此同時,固態電池等新型電池......
隨著全球新能源汽車快速發展,動力電池作為其核心部件,即將進入TWh(億千瓦時)時代,供應缺口逐漸凸顯。據彭博新能源財經預測,2030年全球動力電池市場需求將達到4.8TWh,遠超當前全球供給能力。為把......
日前,國務院辦公廳印發《關于加快構建廢棄物循環利用體系的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》強調,加快構建廢棄物循環利用體系,要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入貫徹黨的二十大精神,全面貫......
動力電池價格或將更快邁入0.3元/Wh時代。而這一歷史性的變革,助力者將是寧德時代和比亞迪。正強推降本1月16日,據36氪啟動PowerOn報道,多位產業鏈人士透露稱,為保證市場地位,寧德時代正梳理產......
記者從中國汽車動力電池產業創新聯盟獲悉:今年上半年,我國動力電池累計產量達293.6吉瓦時,同比增長36.8%;累計裝車量152.1吉瓦時,同比增長38.1%;累計出口達56.7吉瓦時。產業競爭力持續......