1、對別離部件獨自進行型式實驗
通常來說，大型衡器的構造都選用部件拼裝式構造。顯現外表、承載臺面，力引進組織和稱重傳感器、承重根底等都可以拆開和現場拼裝。因而，將那些有條件在實驗室里進行實驗的部件，在實驗室里進行充沛實驗。例如，對稱重外表(包含電源，顯現，打印)就可以與傳感器獨自銜接在實驗里加荷設備上進行各種有關準確性，可靠性實驗，此刻秤體有些可以暫時放置一邊。單個部件實驗時，應將答應差錯極限控制在比全部電子汽車衡答應差錯極限更小的規模內。例如，稱重傳感器(與相應稱重外表銜接)的答應差錯極限應控制在電子汽車衡答應差錯極限規模的0。7倍以內拼裝現場的調試與全體檢定當部件實驗完畢后，還有必要經過現場拼裝、調試。然后由檢定官員依據檢定規程進行一切關于丈量準確度的實驗(除環境影響實驗外)，并依據復檢距離時刻斷定準則斷定下次檢定的時刻距離(初度重檢周期)。如果上述實驗成果均臺格的話，即可給予試用同意。
2、用隨后的周期檢定成果判斷長時間可靠性
大型電子汽車衡的長時間穩定性(即復檢距離時刻)的準確斷定，實際上是經過實際運用效果來判定的，只有當復檢前的運用可靠性被證實構造型式沒有問題時，才敢真實給予該電子汽車衡以型式同意。