對話李書福：吉利和沃爾沃車內空氣質量比拼

　　3月2日，吉利汽車董事長李書福就“兩會”提案問題與媒體進行了溝通，本次李書福作為委員進行的提案只有一個，就是關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染問題。隨著《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，這是一個時下受關注度很高的問題，由于空氣質量方面的投訴越來越多，而這個提案剛好響應了用戶的需求，附和了指南。

吉利汽車董事長李書福就“兩會”提案媒體溝通會

　　而此次出臺的指南并不具有任何法律效力，僅作為一個指導意見，在消費者因為車內空氣質量問題與廠商發生糾紛時，起到個依據或者是材料方面的作用，對企業沒有任何強制左右。因此企業自檢尤為重要。想要真正具有法律效力，還得大家共同努力要求強制出臺這方面的法律法規。而就吉利汽車以及沃爾沃汽車車內空氣質量的問題，李書福回答了車訊網編輯的提問。

李書福回答編輯的提問

　　面對指南：企業如何去做

　　由于李書福在發布會時表示，強烈呼吁媒體和社會各界共同努力，要求政府強制出臺乘用車內空氣質量政策，車訊網編輯就此問題對話了李書福，目前在沒有出臺的情況下，從監管角度講，是國家監管，企業自檢，還是第三方機構，李書福明確表示，作為企業，首先要進行自檢，而吉利汽車已經開始在這方面有所改進，不管在是否強制的條件下，吉利都做好這方面的準備，而目前國家和第三方是否起到更好的監管左右，李董并未明確表示。對于何時強制出臺，李書福表示，還得需要各方面的共同努力。

　　在制定《指南》的時候，和各大廠商都有溝通，那么吉利方面肯定也做了準備，李書福也表示，吉利為了應對這個標準，已經在標準的基礎上做了更好的準備。這方面非常自信。他認為，企業標準比國家標準高，這樣才能確保產品能夠達到國家標準。

　　吉利VS沃爾沃：空氣質量誰更好

　　當車訊網編輯問到，吉利品牌和沃爾沃品牌的車型那個車內空氣質量更好時，李書福也表示兩個品牌起步不一樣。沃爾沃本身車廂里的材料必須要達到兒童級別的材料標準，它本身不會產生任何的有害氣體。有一套自動的監測系統，當車外空氣不達標的情況下，車輛自動開啟內循環。吉利也非常想要吸取這套先進的技術，正在努力研究中。中央電視臺評論員劉戈也就此問題表示，雖然這套系統價格比較高額，但是吉利或許可以先在少數比較高端的車型上運用部分沃爾沃先進的技術。李書福表示也在考慮。

　　是否提供車輛出廠檢測功能

　　關于汽車是否在出廠時就可以有個空氣質量檢測報告的問題，李書福表示，吉利非常愿意投資在經銷商處開展此種檢測服務，但是《乘用車內空氣質量評價指南》編制組組長任葛蘊珊教授表示，這種檢測機構實際操作比較復雜，需要24小時靜態的環境下才可正常公正的檢測。因此此項推廣還有一定的難度。

　　李書福敢于提出這個議題無疑是做好了充分的準備，無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車都有信心能夠達到標準。當然從他的回答中我們可以看出，吉利品牌較沃爾沃品牌還是具有一定的差距的，但是作為吉利的董事長，作為委員，李書福能夠做出這個提案，就證明吉利未來會更加著重于在這個方面的努力，而用戶可能單從車內空氣質量方面選擇吉利是不用太過擔心的。

　　而從此次公布的指南中10款車型就有3款現代車型在倒數10名的位置上，結合車訊拆車坊第3期對ix35進行檢測驗證不合格的結果來看，韓國車在車內空氣方面明顯離標準還有較大的差距。

　　總而言之，車內空氣質量是消費者用車需要考慮的一項必要的指標，在越來越多的人擁有家轎的時候，這項指標也就顯得尤為重要。國家是否會強制出臺相關法規不僅需要委員的呼吁，更需要廣大消費者的呼聲。