姜杰解讀為何要開展海上火箭發射

捷龍三號運載火箭計劃今年9月首飛，并將采用全新的發射平臺進行海上發射。目前，中國可以執行海上發射任務的火箭主要有長征十一號運載火箭和捷龍三號運載火箭，均為固體運載火箭。

中國已經有4個陸上發射基地，是否還有必要開展海上發射？相比陸上發射，海上發射有何優勢？它需要克服哪些難題？全國政協委員、中國科學院院士、中國航天科技集團一院首席總師姜杰近日接受中新社記者專訪進行解讀。

姜杰告訴記者，運載火箭海上發射是一種新型、高效、靈活、經濟的發射模式，可以靈活選擇發射點和航落區，滿足各種軌道的有效載荷發射需求。實施海上發射，可以為中國快速進入空間提供新的發射模式，填補國內海上發射空白及國際固體火箭海上發射空白。

據姜杰介紹，中國酒泉衛星發射中心、西昌衛星發射中心和太原衛星發射中心均在北緯25度以北，不具備0至13度傾角發射能力；長征八號運載火箭雖然可以在低緯度的文昌航天發射場進行19度以上低傾角發射，但實施0至13度傾角發射任務將大幅損失運載能力，最大損失約80%。

這些問題可以通過海上發射來解決。姜杰表示，海上發射可以大幅增強低傾角軌道載荷發射能力，滿足中國和“海上絲綢之路”沿線國家和地區的發射需求，為中國火箭“走出國門”開辟新的道路。

除了滿足低傾角發射需求，海上發射還具有靈活選擇發射點和航落區的優勢。姜杰表示，在內陸執行低傾角衛星發射任務時，運載火箭航線均需大范圍跨越國內外經濟發達、人口稠密區，航落區安全性問題日益突出，如果僅依靠濱海的文昌航天發射場，難以滿足日益增長的小衛星發射市場需求。

“如果采用海上發射，可以靈活選擇發射點，航落區也大多為公海，可以有效解決航落區安全性問題。”姜杰說。

此外，她還指出，實施海上發射，能夠促進航天技術和海洋工程技術的跨域融合發展，為今后實現全球海域發射、可重復運載火箭海上回收奠定技術基礎。

相比陸上發射，海上發射也更具難度，不僅需要在動態條件下滿足火箭發射定位定向，完善無陸基測控、測發保障支持，還要保證高海況條件下的環境保障、起豎、發射安全。在海上發射過程中，運載火箭會面臨海洋運輸環境、自然環境、海況影響，尤其是鹽霧、霉菌等具有海洋特點的自然環境會直接影響運載火箭設備選型和試驗條件制定。

針對以上難題，中國目前已突破多項關鍵技術，比如利用動態條件下高精度導航基準自主定瞄、柔性牽引起豎的載荷動平衡等技術，解決海上動態條件下火箭發射難題；突破無線測發等技術，形成中國海上低傾角、零傾角軌道的全新發射能力。