“向陽紅10”船赴印度洋科考

　　12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。

圖片來自互聯網

　　本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。

　　本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山。前四個航段計劃200天，主要工作區域為西南印度洋多金屬硫化物合同區及航路；第五航段計劃50天，主要工作區域為西北印度洋多金屬硫化物調查區及航路。

　　據了解，目前我國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》已經到執行的關鍵階段。本航次將圍繞此目標開展不同程度的調查，基本圈定礦化異常區、礦化區、礦體/礦化體，并估算資源量。作為國際海底管理局在全球洋中脊簽訂的第一份多金屬硫化物勘探合同，可望為海底多金屬硫化物資源區域放棄和資源評價提供標準與示范，為國際海底區域資源開發活動貢獻中國智慧。

　　與此同時，科考隊也將繼續在西北印度洋開展綜合異常拖曳探測和地質取樣調查，積累礦化異常信息，為認識該區域多金屬硫化物資源量獲得關鍵樣品和數據。

　　值得一提的是，本航次中將有“潛龍”系列裝備中的“潛龍二號”AUV和水下滑翔機登場。“潛龍二號”AUV將于第二、三航段在十幾個調查區塊內進行下潛作業，完成近300平方公里的微地形地貌、水體異常和磁力探測任務，為多金屬硫化物合同區區域放棄提供關鍵數據支撐，同時積累現場工程化應用經驗，初步形成業務化運行能力。

　　由中國科學院沈陽自動化研究所研制的水下滑翔機將結合本航次大洋調查，開展西南印度洋首次試驗性應用，獲取溫度、鹽度、溶解氧和葉綠素等環境背景資料，為后續4500米水下滑翔機的應用提供現場應用經驗和技術儲備。水下滑翔機的應用有望為業務化運行航次探索一種海洋環境基線調查新模式。