制生物柴油利潤不如賣地溝油每噸利差超3千元

　　既然相關法律早已明確其合法地位，生物柴油行業又因種種優勢被看好，那為何到如今會全線潰敗？

　　在業內人士看來，之所以“兩桶油”不愿意對生物柴油敞開懷抱，主要原因在于其難以做到穩產。“中石油、中石化往往會對生物柴油企業提出兩個基本要點，第一是要有穩定的質量保證；第二則是可持續的數量保證。”

　　實際上，在7月30日開庭審理時，中石化一方亦表示，由于云南生物柴油產品目前在原料供給和技術環節上不穩定等因素，存在市場風險，因此中石化云南分公司一直拒絕銷售生物柴油產品。

　　原料瓶頸待破

　　“中國每年柴油用量是1.7億噸，即便按照B5標準5%的混配比例，也需要800多萬噸生物柴油，而現在我們的年產量就在100萬噸左右，市場缺口非常大。”全國生物柴油行業協作組常務副主任寧守儉告訴《每日經濟新聞》記者。

　　北京清研利華石油化學技術有限公司董事長魯希諾同樣證實，“2013年全國產能達到5萬噸以上的生產廠不超過10家。還沒有一家企業年產量能夠超過10萬噸，2014年全國產量也不會超過150萬噸。”而云南盈鼎年產量僅為1.5萬噸。

　　一位長期經營生物柴油的企業家甚至直言，“市場要的并不是產品水平多高，就是一個穩定，穩定下來才有供應商、客戶。”

　　但據《每日經濟新聞》記者調查發現，對于生物柴油企業而言，要保證可持續的穩定量產非常困難，原料瓶頸、技術水平參差不齊等多重因素都制約著企業的發展。

　　以原料問題為例，這仍然困擾著當前的生物柴油企業，由于地溝油回收產業的暴利，導致每年大部分地溝油“不知所蹤”。

　　業內人士為《每日經濟新聞》記者算了一筆賬。目前，生物柴油企業按照提煉地溝油5500元/噸、提煉潲水油6800元/噸的收購價收購地溝油后，再按照1000元/噸的加工成本提煉，最后以7500元/噸的價格銷售給市場，每噸生物柴油獲取利潤在0~1000元之間。而如果不法商販按照同樣的價格收購地溝油，再按照每噸10000元的價格銷往食用油市場，則每噸利潤空間高達3200元~4500元。

　　生物柴油不如地溝油賺錢的窘境，造成了原料供應的不穩定。此外，運送半徑也對原料供應產生了不同程度的影響，而且生物柴油在低溫下容易結晶的問題也是生物柴油企業難以翻越的障礙。

　　技術參差不齊

　　此外，“我國的生物柴油企業技術水平參差不齊。”寧守儉告訴《每日經濟新聞》記者，“得用一些成熟的生產技術和工藝去整合它們，把一些不規范的細節規范起來。”

　　魯希諾則直言，一些企業目前還停留在技術升級和改造這個升級的檻上。他表示，由于大部分生物柴油企業從2006、2007年起步，彼時行業標準和規范還不太完善，生物柴油技術市場比較亂，企業的廠房、設備各方面都需要改進。

　　技術在決定產品質量是否達標的同時，也決定了生物柴油企業的生產成本。“技術越先進，生產時的中間費用就越低，成本越低，利潤就越大。”魯希諾告訴記者，“但國內尚沒有一家企業年超過10萬噸，更別提打通產業鏈。”

　　此外，業內人士也指出，盡管國家出臺了相應的BD100、B5標準，但這兩項標準并非強制性，而是一種推薦標準。民營企業在參與制訂上述標準時，提出各種困難，導致標準出臺時相對寬松，一些比較關鍵的指標，比如氣味就沒有被納入，

　　“生物柴油的氣味是油脂香味，雖無異味，但對于習慣使用柴油的用戶而言，這種氣味給人一種不是柴油的感覺，在一定程度上制約了銷售推廣。”寧守儉表示，很多業內企業強調外因的影響，沒有反思自己的不足，產品做得好了，在利潤驅使下肯定會得到市場接受。