《車用汽油》標準進入修訂階段

　　 記者獲悉，《車用汽油》國家標準的修訂報批稿(以下簡稱報批稿)已于近日進入征求意見階段。此次修訂有利于促進國內煉油行業的技術進步和裝置改造，促進汽油質量的進一步提高。報批稿增加了“安全”內容。車用汽油的硫含量初步修改為不大于50mg/kg。

　　據悉，該報批稿由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會(SAC/TC280)編制完成。

　　我國現有的《車用汽油》是2006年頒布的。此次標準修訂的依據是，在中國石化石油化工科學研究院和中國石油化工研究院等單位聯合開展的“滿足國家第Ⅳ階段排放要求的清潔燃油組成與排放關系研究”工作的基礎上，借鑒國外車用汽油質量升級的發展趨勢以及歐洲在實施第Ⅳ階段排放要求時對車用汽油的技術要求，考慮到我國環保的要求和煉油工業的實際情況，對原標準中的某些指標進行了適當的修訂。

　　硫含量是汽油質量的重要參數之一，對發動機的腐蝕和排放會產生重要的影響。當汽油中硫含量過高時，會導致汽車尾氣催化轉化器的催化劑轉化效率降低和氧傳感器靈敏度的下降，從而不利于對車輛尾氣排放量進行有效的控制。從全球范圍內看，降低車用汽油中的硫含量已經成為各國提高油品質量的主要標志。

　　我國自2000年開始限制含鉛汽油的生產，在全國范圍內實施硫含量不大于1000mg/kg的GB 17930-1999《車用無鉛汽油》以來，一直把降低汽油中的硫含量作為我國汽油質量升級的主要目標。但是由于我國的煉油工業在其自身的發展過程中，形成了以催化裂化二次加工為主的特點，因此在制定國家標準時就應該充分考慮國內裝置構成和技術改造等因素，初步將本標準中車用汽油的硫含量修改為不大于50mg/kg。

　　據了解，此次標準中的每一個數據都是通過實際測試得出的。通過使用石油化工科學研究院利用中國石化燕山分公司和高橋分公司提供的5種試驗油品，選用了17輛具有一定代表性的、車輛設計能夠滿足第IV階段排放要求的汽車各進行了10萬公里的整車耐久性試驗。

　　鑒于車用汽油屬于易燃液體，所以本次修訂在標準中增加“安全”一章，并規定其涉及的安全問題應符合相關法律、法規和標準的規定。另外，鑒于國家即將出臺的第V階段機動車污染物控制標準，在本次標準修訂中，根據國外車用汽油的發展趨勢，提出了滿足第V階段排放要求的建議性車用汽油技術指標。

　　據了解，目前北京、上海市都先后發布了地方標準《車用柴油》、《車用汽油》，廣東地方標準也將實施《車用汽油》地方標準。